現代重工海上鑽井船和其他專用船的訂單激增，今年到目前為止，已獲得10艘海底鑽井船訂單，價值55億美元，這也是現代重工在單年內獲得該類船隻最大的交易額。/實習記者 寧 旎
　　現代重工（HHI）的聯合行政總裁及負責造船部門的高級執行副總裁金愛賢表示，現代重工未來幾年將進一步提升競爭力，建造高價值船隻。
　　2010年全年，該公司只有40億美元新訂單。2011年頭9個月，獲得100.3億美元的新造船訂單，超過全年營業額目標74.7億美元。主因海上鑽井船和其他專用船的訂單速增�，F代重工目前的訂單儲備能將公司的忙碌狀態維持至2013年年底。
　　訂單儲備維持至明年底
　　金愛賢稱：“海上鑽井船是今年造船業的救星�！爆F代重工近年來開始關注海上鑽井船，第一艘海上鑽井船也才于去年交付，但它很快成為新的力量，與長期的競爭對手三星重工正面交鋒。三星重工于1996年接到第一份海上鑽井船的訂單，并自2005年以來，贏得了超過半數的訂單。
　　他表示：“許多人最開始都質疑，我們在鑽井船方面是否能夠成功，畢竟這對我們來說還是完全嶄新的事物。但當我們準時地交付了一艘高質量的船時，整個市場都為之震驚�！�
　　分析員稱，考慮到今年大量的海上鑽井船合同已經簽署，市場上的新訂單將會暫時減少。
　　儘管造船業有過短暫的復蘇，但面對經濟的不穩定、歐元區債務危機和美國緩慢的經濟增長，韓國造船廠繁榮景象只是曇花一現，現在又面臨著艱難的時刻。
　　金愛賢日前在蔚山總部接受歐洲傳媒訪問時表示：“我們必須要忘掉公司過去30年的成就，并努力創造一個新的30年。我不斷對自己說，我們決不可自滿。除非改變自己，否則隨時都有可能從頂峰跌下來。我們要忘記業內第一名的排名，還應該鍛煉能力，更好地適應快速變化的商業環境�！�
　　發展環境型船隻和主機
　　受到2008年雷曼兄弟破產的影響，全球經濟衰退，現代重工和韓國其他造船廠因此強烈地感受到新訂單急劇減少的痛苦。2009年，現代重工并未接到一份新訂單。而公司曾在2007-2008年間銷售額和利潤上升到前所未有的高度，達到史無前例的繁榮。2010年，世界經濟有所復蘇，現代重工開始接到新的訂單，但現在，復蘇又開始動搖，2012又將是充滿挑戰的一年。
　　金愛賢表示，現代重工將會繼續發展環境型船隻和引擎，包括使用天然氣作為燃料的船隻。由于不穩定的油價和要求更高的環境標準，船東們要求的不僅僅是更複雜的船隻，還要更省油，更環保。
　　今年，國際海事組織通過了新船隻的能量效力設計標準，并未于2013年起實施，以可持續地減少溫室氣體的排放。他還認為，隨著環境條例變得更為嚴格，只有具有更高技術標準的公司才能準確符合市場的需要。
　　他將現代重工的成功歸功于做出及時交付高質量船隻承諾的工人，以及與公司關係密切且可靠的零件供應商和分包商。他表示公司并沒有計劃擴大船廠，來滿足鑽井船和其他專用船隻的訂單要求。