據中國之聲《新聞晚高峰》報道，不出意外的話，今年的A股市場上有望迎來首家快遞企業。證監會相關數據顯示，持有EMS品牌的中國郵政速遞物流已經啟動上市程序，目前已經經過初審會，處在反饋意見階段。中郵速遞的上市，意味著什么？

    中郵速遞，是中國郵政集團的子公司。3年前，中國郵政集團公司實現了政企分開，對郵政速遞物流業務進行重組改制，中郵速遞應運而生。從那時起，他們開始為上市作準備。

    目前，中郵速遞憑借20%的市場份額，牢牢占據國內快遞行業老大的地位，旗下EMS品牌，以及“次晨達”、“次日遞”、“限時遞”等高端服務業務，給人印象深刻。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇認為，中郵速遞率先登陸資本市場，在情理之中。但是中郵速遞還存在市場化程度不高、人才結構單一等問題。

    徐勇：比如說，遞送時間，遞送時效方面，EMS方面也推出了叫“次晨達”，但是他現在交件的時間，比方說是中午12點以前要交件，然后保證你第二天12點以前，送到客戶手中。民營快遞中，他是在晚上8點以前，或者7點以前交給我，我保證第二天中午12點以前送到，中郵在這方面缺乏這個靈活性。

    中郵速遞啟動上市程序，是否意味著在不久的將來，會有更多的快遞企業出現在A股市場上？記者在聯系順豐、中通、圓通等國內大型快遞企業時，得到的答復都是：有想法，沒計劃。

    某快遞企業負責人1:想法有，但是計劃還沒有。

    某快遞企業負責人2:現在還沒有具體在做這個工作。

    某快遞企業負責人3:上市嘛，是個好事情，作為企業做到像中郵這樣的規模，它肯定要成為公眾企業，我們以后也會朝這個方向去努力。

    某快遞企業負責人4:應該來說，還有一段時間。

    說到民營快遞公司，大家都很熟悉，平時生活中經常會和他們打交道。民營快遞距離上市究竟有多遠？在哪些方面亟待改進呢？

    民營快遞如果上市，你買不買他們的股票？很多市民在被問到這一問題時，都表達出類似的觀點：

    市民：比如說我們網購的物品，經常在快遞過程當中被丟失，或者是被損壞，這些狀況反映出來的是，目前的快遞業還處于一個比較低層次的，甚至是一個無序的狀態當中，很多的快遞業，她整個市場是為了競爭一個份額，陷入了一個惡性競爭的狀況下，甚至通過這種方式來打壓價格。

    市民：我覺得首先企業應該保證上市的股民的利益，但是你如果只是上市圈錢，把股民牢牢套住，我覺得這樣，你股市再往上走也就太難了。

    人員招聘培訓、增加車輛倉儲……可以說，快遞公司最缺的就是錢。如果上市，融資問題迎刃而解。上海市快遞行業協會秘書長陳麟驊指出，目前，這些民營快遞公司距離上市的門檻還有段距離。

    陳麟驊：能不能上市？它能不能達到上市的要求？如果你是個上市公司的話，你的內部管理、包括資金、財務等等，都需要向全社會公開的，這方面還都有些差距。

    服務質量參差不齊，快件損失、事故、失誤現象嚴重。徐勇認為，民營快遞公司要想實現集中上市，至少還要5年的時間，亟待解決的問題并不少。

    徐勇：第一個問題，由于他的加盟體制，決定了他很分散。不同的加盟商有不同的法人，這么多的法人如果不通過股份制改造去把他整合在一起，體積量很小。另外，員工缺乏歸屬感，這樣情況下，人員流失率高和招工難在不斷惡性循環的情況下，服務質量很難保證。你上市的話，可能很難讓客戶滿意，有更多的質疑。還有一點，快遞企業在競爭中，競爭成本要合理合法。很多加盟商現在沒有給員工繳納基本的保險金，這樣成本沒有在里面，你的成本不合法，上市一審核、一審計，就有很多的缺陷。