2011年全世界范圍內的船舶訂單總額共為904億美元，與2010年1001億美元相比下降9.7%。世界船舶訂單總額在2007年達到頂點（2694億美元）之后，2008年達到1788億美元、2009年達404億美元。而去年再下降到1000億美元以下的水平。
中國船舶工業協會(CANSI)發布的統計數據顯示，2011年，中國造船完工量為7665萬載重噸，同比增長16.9%；新接船舶訂單量為3622萬載重噸，同比下降51.9%；截至12月底，手持船舶訂單量為1.4991億載重噸，比2010年年底下降23.5%。
對于包括中國在內的主要造船國家來說，船東取消訂單、新接訂單量減少都將讓產能過剩的問題越發突出。據中國船舶工業協會透露，目前造船完工量已經連續12個月超過同期新接訂單量。在統計范圍內的船廠中，三分之一的企業沒有接到訂單。
據報道，因為航運市場的極度低迷，令造船業的“交船難、接單難”問題雪上加霜。一些中小船廠已經傳出倒閉消息。
報道引述浙江臺州船舶工業協會秘書長金文林說法，一些中小船廠已經頂不住了�！叭ツ晡覀冞@里100多家船廠大約四成都沒接到新訂單，靠吃余糧，大部分只能撐到今年下半年�！痹诋數�，開工不足的風險已經浮現，一些船廠選擇將工人放假，船臺曬太陽。
破產的消息正在不斷傳來：2011年10月，寧波的兩家地方船廠“恒富船業”“藍天造船”被依法宣告破產，近期舟山恒宇造船又進入破產重整程序。
海工訂單這邊獨好
根據我公司分析師何志翀的判斷，在全世界訂單總額持續低迷之時，鉆井船、LNG船、超大型集裝箱船等高附加值船舶訂單量卻有大幅上升，尤其是鉆井船。美國及巴西船東主要訂購鉆井船等高附加值船舶，去年美國船東訂購17艘鉆井船，巴西也訂購了7艘鉆井船。而他們訂購的總價分別大幅上升176%及313%，分別訂購了158億美元及58億美元的船舶。
有分析稱，繼去年之后，2012年，海洋鉆井及生產設備訂單也持續保持較良好的趨勢。根據韓國BS投資證券的分析，最近油價及天然氣的價格呈上升趨勢，因此主要能源資源開發商(E&P)將在2012年大幅擴大對深海生產設備的投資，投資金額預計達到與去年相比約上升10%的6000億美元左右，如果油價再上升，那么其投資金額也將進一步擴大。
總的來說，今年對LNG船、鉆井船、海洋平臺(FPSO,FSRU等)等海洋設備的需求也持續保持上升趨勢。還有海洋設備訂單一般選擇項目基金，而選擇船舶基金的比率較低，所以受到歐洲債務危機影響的可能性很低。
2011年，中國承接的海工裝備訂單明顯增加。據統計，中國造船企業共獲得18座（艘）海工裝備訂單，成交金額接近50億美元（未含海工輔助船和工作船），約占全球海工裝備成交額的10%。
產業升級是生存關鍵
船廠膨脹太快是導致當前船廠訂單減少的原因之一，當前中國共有逾4000家造船廠。世界的經濟在未來幾年存在諸多的不確定性，短期內，市場很難消化目前已有的船舶訂單，供大于求會持續較長時間。
不少監船工程和船舶設計專家認為，船舶行業持續低迷和銀行業收緊對造船業的融資，新一輪洗牌難免，一半船廠或被兼并重組，而研發能力弱、轉型慢、資金缺的企業勢必成為淘汰對象，注重新技術運用和新船型開發，才是挽救造船業頹勢的必由之路。
2011年，船舶企業為適應市場變化，調結構、轉方式的步伐明顯加快。瞄準高端船型的開發，陸續承造、交付了系列新船型。例如，滬東中華承接了4艘17.2萬立方米液化天然氣（LNG）船和4+2艘萬箱集裝箱船訂單，江蘇揚子江船業和大船集團分別獲得25艘1萬箱集裝箱船和4+2艘萬箱集裝箱船訂單。
中型造船企業也積極進軍縫隙市場，獲得了較好的業績，其中，浙江造船公司的海洋工程輔助船，廣船國際的成品油/化學品船，黃海造船公司的客滾船在船舶市場上仍具有較強的競爭優勢。
船企轉攻海工市場
海洋工程裝備既是與造船最接近的領域,也是高技術、高附加值的產品。船舶企業發展海工市場是順理成章的事。
中國船舶重工股份有限公司（下稱“中國重工”）董事兼總經理孫波表示,建造一艘30萬噸油輪,售價約為1億美元；而生產一座半潛式鉆井平臺,盡管核算載重噸僅為4萬噸,售價卻可以達到約6.5億美元�！耙�進入世界500強,要建設造船強國,發展海洋工程裝備必不可少�！�
2011年，國家為大力發展海洋工程裝備制造業，相繼出臺了《海洋工程裝備制造業中長期發展規劃》（下稱《規劃》）、《海洋工程裝備產業創新發展戰略（2011～2020）》等一系列規劃，明確提出培育壯大海洋工程裝備制造業。
中國船舶企業積極貫徹落實《規劃》精神，加快發展海洋工程裝備制造業，開發、交付了一批先進產品。其中包括上海外高橋造船公司的世界最先進的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺、大連船舶重工集團公司的我國首座完全自主設計的300英尺自升式鉆井平臺、南通中遠船務工程公司的自升式海上風車安裝船、江蘇熔盛重工有限公司的世界首艘3000米級深水鋪管起重船、浙江造船公司的全球首制GPA696多功能海洋工程船等。中集來福士建造的深水半潛式鉆井平臺（COSLPIONEER）為挪威國家石油公司在北海成功鉆出石油。（作者為北京凱世富樂投資有限公司投資總監）