本月9日開始，溫州機場正式對境外航空公司開放。溫州機場更名為國際機場已經指日可待，溫州機場將繼杭州機場、寧波機場之后的浙江省第三個國際機場。 
　　這就意味著，在杭州、上海夾縫中求生存發展的寧波機場，將不得不再次面對溫州機場在國際航線上的競爭。 
　　浙江現在有7個民航機場：杭州、寧波、溫州、義烏、臺州、舟山、衢州。其中杭州、寧波、溫州規模領先，2011年度旅客吞吐量分別為：1751.2萬人次、501.4萬人次和559.9萬人次。 
　　溫州機場的旅客吞吐量一直是寧波機場追趕的目標。目前，雙方的競爭在一些航線上已經露出端倪。除了在內地的一些普通航線上，香港、臺灣等航線的競爭已經拉開。 
　　此前，因為溫州機場為二類口岸，沒有直飛臺灣的航線。溫州市民飛臺灣，多繞道寧波和杭州兩個機場出發。正是因為有了臺州、溫州等地的客流，寧波飛臺灣航線才成為如今一條“火爆”航線，平常均有70%以上的上座率，到了節假日更是“一票難求”。 
　　在去年年中，溫州機場列入兩岸直航的新航點，溫州就引進了國航和臺灣的中華航空。而眼下，溫州往返臺灣的定期直飛航班將很快開通。溫州市民飛臺灣將有地緣優勢，空中直線距離只有400公里左右，空中飛行時間只需40多分鐘。 
　　業內人士說，在航班同樣充足的情況下，飛臺灣，不但溫州市民從溫州出發，或許很多臺州客流也將從溫州出發，寧波機場客源由此將分流。 
　　香港航線也一樣。從5月份開始，港龍航空香港—寧波航線早班機由原來的一周3班，增加到一周7班，加上原來的下午每天一班，也就是說5月開始，港龍航空寧波—香港航線變為每周14個航班來回。而溫州機場也不示弱，引進港龍航空，開飛香港—溫州航線，每周7班來回。 
　　業內人士說，溫州機場對外開放后，客流量相近的溫州和寧波機場之間的競爭將更加激烈。兩者的競爭將集中體現在兩方面：客源特別是臺州地區的客源、國際航線特別是對航空公司的搶奪。 
　　據介紹，臺州的旅客，此前在國內航線上，多從溫州、寧波出發，而在出境航線上，多選擇寧波和杭州出發。一旦溫州機場升格，出境航線增加，那么，臺州客流何去何從，將是個未知數。 
　　同樣，在國際航線特別是對航空公司的搶奪上，雙方不可避免“交火”。溫州機場有關負責人透露，升格為國際機場后，可能先開東南亞航線。這與寧波機場的策略是一樣的。寧波機場升格為國際機場7年，目標一直對準東南亞航線，現在只有寧波飛新加坡、首爾航線。 
　　在民航業內，有個不成文的規定，國際航線的通航點往往考慮到腹地范圍而帶有排斥性，即在寧波布點后，往往很少在溫州同時布點開通航線，這就意味著，寧波和溫州誰搶了先機，誰就有主動權。 
　　寧波有優勢，即已經開通寧波飛新加坡、首爾的航線，而且有過多年的曼谷、普吉島等東南亞航線包機運作，有豐富經驗。溫州機場的優勢在于海外溫州人多，溫州有43萬人旅居國外，分布在世界130多個國家和地區，他們在國外經商辦企業，同家鄉聯系非常緊密。 
　　去年9月，在寧波開通首條國際航線的新聞發布會上，記者曾就溫州機場升級國際機場后給寧波機場帶來影響一事，采訪過寧波機場總經理華棟�！拔覀儗Υ瞬⒉皇呛軗�心，寧波機場有自己的優勢和特點。具體情況要再看�！比A棟說。（本文來源：寧波晚報）