據德魯里航運咨詢公司汽車運輸船部報告，由于全球汽車交易量增長導致汽車運輸船行業擺脫了全球經濟不景氣，遭受的損失遠遠低于其他運輸船舶。
據德魯里航運咨詢公司汽車運輸船部報告預測，今后15年全球汽車貿易量每年將增長3-4%，而汽車運輸船的少量訂購將有助于汽車運輸船運輸行業擺脫其他運輸船正在經歷的運力的利用率呈兩位數字的下降。
2008-2009的低迷時期汽車運輸船公司遭受了重創，特別是船隊運力的利用率嚴重下降。目前汽車運輸船經營者不太愿意長時間租賃汽車運輸船，而趨向于強調充分利用自有船舶的運力。
據德魯里航運咨詢公司汽車運輸船部報告介紹，由于即將投入運營的新船數量有限，增加的汽車運輸運力很容易得到滿足，而如果經濟緊縮，新增的過剩的運力不會對汽車運輸船經營者造成損害。由于汽車生產地區化，雖然汽車貿易的增長將在某種程度上將縮減，但與此同時，將有助于集裝箱化汽車零件的海上運輸。
據報告估計，由于全球海運汽車貿易的主要貢獻國日本的海上汽車運輸貿易量將在2012-15年強勁增長，到2015年歐洲的汽車貿易量將恢復到2007年的水平，因此，在不久的將來，新增汽車運輸船運力還不可能對汽車貿易形成實質性的威脅。世界第二大海運輸汽車貿易國——韓國在今后10年海運輸汽車貿易至少將實現年均增長4.5%。
即使是汽車制造業轉向遠東，以前作為從亞洲進口汽車后，作為汽車運輸船的壓載物的中國對歐洲豪華汽車需求的東向貿易，也在正受益于中國對歐洲豪華汽車需求的增長。