據粵電集團消息，2月10日上午，粵電集團成立以來最大最先進的新造船--“粵電102”輪（115000載重噸）在上海長興島江南造船廠碼頭完成交接投入營運�；涬娂瘓F董事、總經理李灼賢，董事、副總經理高仕強，以及航運公司、集團公司經營管理部、資本運營與法律事務部等主要負責人參加了船舶交接儀式，上海江南造船集團常務副總經理黃成穗、中國船級社副總裁孫峰等船舶設計、建造、監理單位的領導和代表共同參與了船舶交接。 
上午10點半，船廠、船東和船級社三方領導發表了熱情洋溢的致辭。李灼賢在致辭中對江南造船集團及參加“粵電102”輪建造的所有單位及人員表達了誠摯感謝，并表示，作為廣東實力最強的發電企業，粵電一直秉持“以能源為核心，相關多元化產業協同發展”的發展戰略，已初步形成以發電為核心、航運金融等相關多元化產業協同發展的新格局，擁有自有運力超220萬載重噸的廣東最大的散貨運輸船隊。作為集團成立以來擁有的最大的新造散貨船--“粵電102”輪的投入運營，必將為粵電的能源運輸做出重要貢獻，為粵電的可持續發展增添新的力量。
隨后，“粵電102”輪舉行了新船命名及祈福儀式，并由船東與船廠簽署了交船文件，代表著“粵電102”輪正式移交營運。
據悉，“粵電102”輪是粵電集團旗下廣東粵電航運有限公司向上海江南長興重工有限責任公司訂造的2艘115000載重噸散貨船中的第一艘交貨的船舶，也是粵電集團發展航運業務以來最大最先進的船舶。該輪于2010年12月8日開工建造，2011年7月6日進塢，2011年10月28日出塢，今年2月10日交船，并將在半年內投入粵電的內貿電煤運輸。
“粵電102”輪為超巴拿馬型散貨船，船長254米，船寬43米，型深20.8米，為7個貨倉，主機功率13560千瓦，航速14.5節。為適應最新的國際安全和防污染公約規則，并實現經濟環保的效益，“粵電102”輪在設計時就特別考慮采用可燃燒低硫油以適應歐盟含硫排放新規、采用電子海圖適應IMO新規則。其隱形球鼻艏的設計，不僅有利于提高船速，還降低損耗，是大型船舶結構設計的方向。
“粵電102”輪的正式投運，標志著粵電擁有了超巴拿馬型的最先進和超前設計的船舶，在競爭激烈的國際海運市場將可爭取到更廣闊、有利的競爭空間；且整個集團的可控運力由此達到235萬噸，運力規模居全國沿海散貨船隊第四位，不僅將有效地保障集團電煤的安全穩定供應，還將對粵電發展航運板塊的戰略部署產生重要的意義。