中國港航船企指數（CMEI）（2012.2.3 - 2.9） 　　受上周班輪公司普遍大幅上調運價與港航企業PB估值普遍偏低的鼓勵，香港資本市場的投資者大幅增持港航類上市公司股票，港股的中國遠洋、中海集運以及東方海外的漲幅均在20%左右，與此同時，港股的港口類上市公司也取得了不錯的升幅，基本在10%左右。不過瑞銀在本周的報告中指出，雖然班輪公司上調了3月份以后運價，但BDI急跌正反映航運業前景依然疲弱，預期今年集裝箱航運也會持續供應過剩，行業不可能轉勢。因此瑞銀下調了中國遠洋的評級，由“中性”降至“沽售”。
　　受香港航運股大漲的影響，本周中國港航船企指數（CMEI）大漲4.05%，收于764.59點。
　　分指數中，中國航運企業指數（CSII）收于776.62點，較上期大漲5.03%；中國港口企業指數（CPII）收于816.1，較上期上漲4%；中國造船企業指數（CSBI）收于637.5，較上期上漲1.87%。
　　宏觀經濟
　　中國經濟：1月份CPI同比增長4.5%，環比增長1.5%，超過季節性規律0.83%。其中，食品環比上漲4.2%，為2008年3月以來的歷史高點，非食品7大類分項中，受節日效應拉動，娛樂、交通、家庭設備三類環比高于季節性規律，居住類環比漲幅仍低于季節性規律。
　　美國經濟：美國1月份供應管理協會PMI達到54.1，高于去年12月的53.1，環比提高1%，PMI已經連續3個月反彈。1月份生產指數達到55.7，低于去年12月的58.9，但過去3個月平均水平達到56.8，大幅高于去年10月底部的52.7。1月份新訂單指數達到57.6，高于去年12月的54.8。
　　1月份購進價格指數達到55.5，較去年12月的47.5大幅提升，原材料庫存指數達到49.5，較去年12月的45.5大幅提升，購進價格提升下的原材料庫存回補動力強勁。
　　1月份新增非農就業人數為24.3萬人。遠高于去年12月的20.3萬人。其中物品生產8.1萬人，高于去年12月的7.1萬人。服務生產16.2萬人，高于去年12月的13.2萬人。其中,私人服務為17.6萬人，高于去年12月的14.9萬人。政府部門減少了1.4萬人。數據較去年12月均有明顯反彈。
　　從敏感的制造業就業情況來看，1月份制造業每周工時達到41.9小時，為近10年來的最高水平。而且，加班工時也達到了4.3個小時，為近55個月來的最高水平。這也使得制造業部門就業人數增長5萬人（預期為1.2萬人，去年12月為3.2萬人）。制造業就業市場的復蘇與制造業的持續復蘇是分不開的。近期，美國制造業PMI連續3個月上升，處于50以上的擴張狀態已經維持了30個月。服務業PMI1月份大幅上升至56.8，為近12個月的最高水平。
　　私營部門與制造業部門就業擴散指數連續兩個月上升，分別升至64.1與69.1的高位水平。反映未來就業市場可能依然會表現良好。
　　歐洲經濟：ECB管理委員會委員諾沃特尼1月30日表示，歐洲央行的國債購買計劃只是歐洲央行對常規貨幣政策的補充，購買成員國國債并非歐洲央行的主營業務，歐洲央行國債購買計劃也不是流動性操作的一部分，歐債危機情況有所好轉時，應對危機的一系列非常規貨幣政策將適時撤銷。
　　歐元區1月份PMI顯著回升，其中制造業PMI從46.9上升到48.8，服務業PMI從48.8上升到50.5，重回榮枯分界線上方，不過在有PMI數據的8個歐元區國家中，有6個國家PMI低于50。不過1月份德國PMI從去年12月的48.4上升至51.0，結束了連續3個月低于50的水平。
　　企業動態
　　中遠航運：2月7日，中遠航運公布了1月份生產數據。1月份，完成整體貨運量88.71萬噸，同比上升77%，完成整體周轉量53.2億噸海里，同比上升71.6%。運營率為99.3%，比去年同期增加0.3個百分點；航行率為58.6%，同比增長1.8%；載重率為56.6%，同比下降14.7%。
　　分船型看，多用途、雜貨、重吊船分別完成50.3、25.2、6.9萬噸，同比上升39.3%、191%、241%。半潛、汽車、滾裝船分別完成2.45、2.68、1.6萬噸，同比上升152%、88.4%、72.3%。
　　包志明