由于市場行情不佳，加之公司收縮服務網絡，智利船公司南美輪船去年虧損達13億美元。不過，公司宣稱其恢復速度要快于主要競爭對手�！　∧厦垒喆�表示2011年第四季度公司的連續性經營業務“虧損大幅降低”，降至1.45億美元，已是去年所有季度中的最低水平，第二、第三季度的虧損都超過了3億美元。
　　去年全年，公司的連續性經營業務共計虧損了9.59億美元。
　　這家總部位于圣地亞哥的公司在一份聲明中稱：“市場環境遠比年初惡劣，而且競爭加劇開始增加競爭者的成本，在這樣的情況下有此業績得益于公司執行的重組，公司正在逆市前行�！�
　　另外，去年南美輪船的非持續性經營虧損了2.8億美元。從而使全年虧損達到了13億美元。用南美輪船的話說，這正折射出了行業目前普遍面臨的復雜境遇，激烈的競爭——迫使公司降低運價；疲軟的需求——尤其是去年下半年以及高漲的油價——去年上漲了35%以上。
　　南美輪船在2009年差點破產，直到德國船東拋出了一攬子救援計劃，而目前正在實施的重組計劃也開始在業績中得以體現。
　　重組計劃的目標是將公司的集裝箱船運力降低到2011年年初時50%的水平。到去年底，運力已經減少了1/3。
　　南美輪船還加入與其他船公司的船舶共享并租賃艙位。目前，租賃船在公司船隊中的比重已大大降低，但自有船的份額則正穩步上漲，到2012年中旬要從去年年初時的9%上漲到超過30%。
　　公司集裝箱航運業務負責人Oscar Hasbun說：“我們現在完全是一家新公司。通過重組，我們能更好的應對正在影響行業的各種情況，而且，待行情好轉時，我們也將處于更有利的位置�！�
　　作為重組計劃的一部分，公司還將把資本金提高12億美元，一旦注資完成，將為南美輪船把集裝箱業務與旗下碼頭和物流子公司Sudamericana Agencias Aéreas y Marítimas拆分鋪平道路。
　　與此同時，Hasbun還給出了明確的信號，南美輪船的集裝箱業務將長期作為一項獨立業務。
　　他表示精簡后的南美輪船已開始給出改善的財務數據，此外得益于它的母公司，南美輪船有健康的資產負債來確保公司安然度過又一個艱難的年份，如果目前的市場行情得不到改善的話。
　　（劉圣琦）