5年前，南昌出臺了《南昌市2007-2020年物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，然而推進緩慢。千余家物流企業(yè)競爭無序，“夫妻店”、“家族店”等傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)制約做大做強，缺位國家5A級物流企業(yè)的局面亟待打破—— 
    □ 記者 廖曉生
    隨著經(jīng)濟的快速增長、市場的進一步開放，南昌市場形成了對物流的巨大需求。與此同時，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐加快，為物流業(yè)的發(fā)展提供了必要的保障，物流業(yè)逐漸出現(xiàn)在經(jīng)濟發(fā)展的各個領(lǐng)域，成了南昌產(chǎn)業(yè)新秀。
    2月13日，南昌城區(qū)西南方的洪城商圈內(nèi)，大小物流店鋪林立，貨車來來往往，整個商圈一派紅火。然而，在眾多物流企業(yè)經(jīng)營者和業(yè)內(nèi)專家的眼里，表面繁榮的物流業(yè)內(nèi)藏隱憂。
    物流行業(yè)被稱為經(jīng)濟社會的“血管”，直接影響經(jīng)濟社會的健康發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前南昌擁有物流企業(yè)1300余家，但至今，全國物流連鎖百強微乎其微，全國五十強物流企業(yè)是空位。作為國家確定的區(qū)域物流中心城市，南昌沒有一家5A級物流企業(yè)。近年的《中國城市流通競爭力報告》里，32個目標城市中，南昌排26位。
    南昌物流業(yè)的軟肋是什么？南昌現(xiàn)代物流業(yè)何時能夠破繭成蝶？
    物流業(yè)規(guī)模小亂象叢生
    南昌是唯一與長三角、珠三角和閩東南三角相毗鄰的省會城市，具有承東啟西、溝通南北的戰(zhàn)略性區(qū)位和樞紐性區(qū)位的獨特優(yōu)勢，具有發(fā)展大物流的有利地位。同時，南昌的鐵路、水路、公路和航空運輸較發(fā)達，多種運輸方式的聯(lián)合運輸具有較好基礎(chǔ)，支撐南昌市物流業(yè)加快發(fā)展的鐵、水、公、空立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。然而，記者在洪城大市場走訪時了解到，一些物流企業(yè)實際上就是托運部，一張桌子、一部電話，墻上再貼上些物流信息表，就成了所謂的“公司”。洪城商圈內(nèi)及周邊的物流企業(yè)近1000家中，這種“夫妻店”、“家族店”數(shù)量不少，規(guī)模偏小，專業(yè)化程度較低、從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，從而造成了經(jīng)營秩序混亂、惡意競爭，合法經(jīng)營者的利益受到侵害，而物流業(yè)態(tài)依然停留在傳統(tǒng)的形式上。
    “南昌物流業(yè)面臨的核心問題是無序競爭，不僅服務(wù)質(zhì)量沒有保證，還造成企業(yè)利潤低、做大做強難�！蹦喜�物流行業(yè)協(xié)會有關(guān)負責人坦言，目前南昌物流企業(yè)是“游擊隊”，無秩序無組織，完全是“自由市場”，任憑個人單打獨斗。比如，有的地方倉儲過剩，導(dǎo)致資源浪費，有的地方卻吃不飽，常年處于饑餓狀態(tài)。一些小型物流企業(yè)為競爭不惜成本，無序競爭、惡性競爭最終導(dǎo)致物流利潤很低、成本增加、資源浪費，步入惡性循環(huán)，使物流在南昌越來越難做。
    “南昌物流業(yè)總體規(guī)模小、競爭力弱�！壁M洪集團總經(jīng)理張新輝也坦言，南昌物流市場存在著專業(yè)化程度低、效益不高等問題，亟待升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整。長期從事南昌物流行業(yè)研究的江西財經(jīng)大學(xué)工商學(xué)院教授舒輝對物流行業(yè)的“亂象”同樣深有感觸。他告訴記者，目前南昌物流市場很不規(guī)范，物流需求零散，供給層次比較低，物流企業(yè)的能力和水平比較低。同時，由于物流行業(yè)進入門檻很低，加上行業(yè)自律差，一些家庭式的物流企業(yè)經(jīng)常關(guān)門換地，給政府管理帶來困難。
    物流業(yè)發(fā)展瓶頸待突破
    物流是國民經(jīng)濟動脈，是聯(lián)系資源、生產(chǎn)和消費，聯(lián)系國際、城市和鄉(xiāng)村的紐帶。但在南昌，競爭無序、規(guī)模偏小、專業(yè)化程度不高等一直困擾著物流業(yè)的發(fā)展，要解決好這一系列的問題，政府的宏觀指導(dǎo)和微觀監(jiān)管顯得非常重要。早在2007年，南昌市商貿(mào)委、南昌物流行業(yè)協(xié)會和北京工商大學(xué)編制完成了《南昌市2007-2020年物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。這部南昌市物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性文本綜合考慮南昌市城市布局、物流量分布和城市總體規(guī)劃等因素，提出到2020年規(guī)劃建設(shè)昌北物流基地、昌南物流基地和昌西南物流基地等3個物流基地、昌東物流中心、小藍物流中心等8個物流中心，以及青云譜汽車配送中心、紅谷灘商業(yè)零售配送中心等15個配送中心。
    “盡管南昌的物流規(guī)劃出臺比較早，明確了發(fā)展目標，但沒有出臺有效的具體的實施細則來推進。”舒輝教授表示，南昌比較大的物流基地都集中在幾個大市場周邊，但物流企業(yè)是商業(yè)用地，不能享受工業(yè)用地的優(yōu)惠。由于缺乏政策的支持，加上物流企業(yè)自身盈利能力低，制約了物流企業(yè)做大做強。他建議，政府盡快出臺規(guī)劃落實細則，同時對物流市場開展整治，并在稅收、用地等方面提供政策優(yōu)惠，努力營造物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的良好環(huán)境，幫助物流企業(yè)做大做強。
    “政府出臺了發(fā)展規(guī)劃，但最終還要落實到人，要有人去具體負責。”南昌物流行業(yè)協(xié)會有關(guān)負責人建議政府理順管理職能，責權(quán)要明確，并成立專門市一級的“物流辦”，負責管理。同時，理順南昌物流發(fā)展現(xiàn)狀，擯棄“排擋型”物流，整合資源，培育一批現(xiàn)代化、大型、綜合型的物流企業(yè)，為推動南昌經(jīng)濟社會發(fā)展提供堅實的物流保障。
    物流業(yè)迎來發(fā)展黃金期
    “不管是從國家政策層面上，還是南昌的區(qū)位、交通、商貿(mào)等發(fā)展現(xiàn)狀，以及‘打造核心增長極’戰(zhàn)略的提出，對于南昌物流業(yè)來說無疑是難得的發(fā)展機遇�！蹦喜�物流行業(yè)協(xié)會有關(guān)負責人表示，物流業(yè)對南昌經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的支撐作用，南昌的經(jīng)濟發(fā)展孕育了巨大的物流市場潛力和發(fā)展空間，為南昌現(xiàn)代物流業(yè)帶來了良好的發(fā)展機遇。
    今年是實施“十二五”規(guī)劃承上啟下的重要一年，也是南昌打造成為“帶動全省發(fā)展的核心增長極”的開局之年。今年，我市“兩會”提出，加快發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)，著力打造總部經(jīng)濟和樓宇經(jīng)濟“億元樓”，加快推進昌北、昌南、昌西3個物流基地及8個物流中心建設(shè)。南昌物流行業(yè)協(xié)會有關(guān)負責人告訴記者，南昌打造核心增長極，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是一種必然選擇，無論在戰(zhàn)略需求、區(qū)位條件，還是在經(jīng)濟環(huán)境、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面，南昌都有必要也有可能成為現(xiàn)代物流城市，南昌物流業(yè)也將再一次迎來良好的發(fā)展機遇。