在啟東道達重工舾裝碼頭，技術人員正在對海馬35000噸冰區加強型靈便型散貨船進行最后調試。道達重工李總稱這是道達重工生產的主打船型，具有低碳、節能、安全、裝載靈活、適航性強等特點，這艘船將于月底前交付船東丹麥菲爾肯航運公司。 
據悉，2011年道達重工共交船7艘，實現產值20多億元。目前，道達有9艘船在建，涉及散貨船、多用途散貨船、重吊船、化學品船、成品油船、浮船塢等多個系列，船東遍布德國、荷蘭、希臘、馬紹爾、香港等國家和地區，訂單已經排到了2014年。
道達訂單滿手的原因，在于道達高瞻遠矚的戰略謀劃。2008年，受國際金融危機影響，全球造船市場遭受沉重打擊。道達審時度勢，瞄準海上風電建設安裝技術的空白，最終研制成功海上風力發電機一步式安裝技術，受到了世界各國客戶的青睞，訂單也接踵而至。針對今年企業的經營形勢不容樂觀，公司在春節后的第一個工作日就召開高層會議，制定了道達未來十年的發展規劃：集團產值年均增長30%以上，2020年成為全球海上風電建設、疏浚及海底采礦裝備、工程船舶設計制造、海水淡化成套裝備四大領域的全球領導者。
如果說，高瞻遠矚的戰略謀劃是道達高效運行的基礎，那么創新型人才隊伍的培養，就是道達贏得未來的法寶。據了解，今年道達將著重建設既能促進人才成長又能激發人才創新激情的人才平臺，在哈爾濱理工大學、天津大學、武漢理工大學、江蘇科技大學等高校設立獎學金，資助、獎勵品學兼優的學生和教育教學成果突出的教師。同時，以超過企業總收入10%資金作為科研經費，不斷從國內外重點院校引進船舶、風電專業的碩士、博士研究生，使道達成為能人賢士心馳神往之地。  
最近道達重工又著手排定新一年高端人才的引進計劃；研發部門也積極整合已有研發資源，組建技術研發中心，并著手組建荷蘭道達海洋工程技術研發分中心，做到引進吸收和自主創新并重；總經理辦公室就集團在全體員工中實施大規模配股作進一步研究，讓全體員工分享道達成長的成果，同時為大規模引進海內外人才做準備；經營部門也對建設分工明確、功能合理的生產制造基地進行詳細規劃。