乍暖還寒時節，遼東灣畔，葫蘆島半島北麓的一片灘頭偶有未化盡的海冰逐波漂蕩，但此地海洋工程及船舶生產的勢頭卻似風起潮涌。猶如一顆巨大飽滿的種子，經過長足的孕育，葫蘆島海洋工程工業區生機勃發，目前7家企業建成投產，20個項目建設中，計劃總投資107.5億元，去年完成工業產值9.66億元，稅收6600萬元，正在向著“產業更聚集、鏈條更完善”的目標闊步前進。 
6.7公里宜港深水岸線得天獨厚 
葫蘆島沿海，全長261公里的海岸線在全省僅次于大連位列第二，機械造船是傳統優勢產業。但此前，只是國有大型企業渤船重工一枝獨秀。不只相伴的“紅花”難覓，連與之配套的“綠葉”都少得可憐。 
原名“葫蘆島區”的龍港區海洋資源堪稱優良。孫中山先生《建國方略》中提及的“北方天然不凍良港”葫蘆島港就坐落在這里。全區宜港深水岸線長達6.7公里，全國罕見。作為集造船、修船、鋼結構加工、冶金設備和大型水電設備制造為一體的大型現代化企業和國家級重大技術裝備國產化研制基地，已有50多年廠齡的渤船重工廠址就在這里。 
“經濟發展就像比賽一樣，必須拿自己的強項與對手比�！饼埜蹍^委書記唐聯眾認為，龍港的比較優勢在國家八大造船廠之一的渤船重工駐區，在寶貴的深水岸線資源。他認為，“擁有渤船重工這樣的造船業龍頭，100億的產業基礎將發揮巨大的牽動作用；具有專業院校及科研院所，擁有人才、技術、管理方面的資源和優勢，發展海洋工程及船舶工業在龍港非常具有可操作性和可行性。 ” 
確實，龍港區海洋環境水域廣闊，風輕浪緩，深水岸線豐富；距9米等深線較近，向外填海450米，水深即可達到約8米；海水順時針方向流動，不易形成淤泥，極其適合發展海洋工程工業和建設修造船及舾裝碼頭。另外，葫蘆島市的船舶產業人力資源豐富，我國北方唯一的船舶職業院校葫蘆島渤海船舶職業技術學院年輸出船舶制造專業人才在3000人以上。 
“渤船重工分段加工量每年有數千個，葫蘆島本地原有的兩家分段加工企業年加工量為500個，市場需求遠遠滿足不了。分段、涂裝及船用設備配套在龍港有巨大的市場空間。 ”龍港區區長、葫蘆島海洋工程工業區管委會主任閆慶禮說，“配套服務渤船重工，就能富龍港；而一旦形成自己的產業優勢，則將強龍港。 ” 
“深水岸線不能再濤聲依舊了！ ”2007年底，素有“港口興區”夙愿的龍港區決心整合自身海洋、船舶的得天獨厚優勢，規劃建設了遼寧沿海經濟帶重點園區葫蘆島海洋工程工業區。這個園區規劃面積19.6平方公里，三面環海，與渤海船舶重工有限責任公司身手相連，定位建設海洋工程裝備制造和船舶修造基地。
從修造船到裝備海洋工程 
“背靠大樹有陰涼。 ”但做到靠著大樹歇好涼，龍港需要做的有很多。 
連軸轉，拼命干。經過幾年建設，海洋工程工業區形成了完備的基礎配套設施：起步區5.6平方公里達到“六通一平”，新建公用港池已基本竣工，港池內碼頭岸線長3.1公里，水域面積約1.1平方公里，水深8米至14米，可滿足10萬噸級船舶下水需要。按規劃完成了路網建設，自備二次變電站和給排水系統，電力及工業用水充足…… 
同時，旨在創新管理體制和服務手段，瞄向“項目導向型”管委會，園區通過完善企業檔案，建立項目進展實時調度制度，做到每個企業都有專人負責跟蹤，隨時了解企業情況，幫助解決困難；建立高效企業服務流程，將職能轉變到公共管理和企業服務上來后，形成行為規范、運轉協調、公正透明、廉潔高效的行政管理體制；根據市場需求及時調整完善園區發展方向，名稱從最初的船園改為現在的海洋工程工業區，產業發展從單一的修造船到裝備海洋工程…… 
看好這里的資源優勢，市場優勢，發展前景，龍港區的信心、決心和作為更感染著投資者�！暗谝淮蔚竭@里考察時這兒還是一片荒蕪的海灘，以后每次都有新進展新變化。 ”葫蘆島澤洋船舶配套有限公司是入駐船園的第一家企業，去年底他們加大投資，廠區從一處增至兩處，船件分段制作能力從年3萬噸增至年5萬噸。作為國家“船舶工業中長期發展規劃”中優先扶持發展的北方重要造船基地之一，目前園區共引入企業22家，完成投資37億元，已形成船舶制造、海洋工程以及舾裝件制作、管系加工、分段制造、涂裝等配套協作生產體系。 
猶如蛟龍入海。央企渤船重工與園區密切合作，這里目前占渤船重工分段產量的三成以上，形成了以組織中間產品生產為主要特征的總裝造船模式，集生產、研發于一體的船舶、海洋工程制造配套產業集群初具規模。渤船重工因此“撐桿”邁進快速發展黃金期，造船能力由10多年前的國內第八位升至中船公司第三位，躋身世界造船強企行列。 
喜訊不斷：去年9月3日，園區東寶集團船舶制造公司38.8萬噸3號船環型總段正式下水；11月9日，順達船舶工貿公司舉行修井/完井船上船臺儀式。這意味著園區企業已具備了獨立建造大中型船舶的能力。去年園區新引進項目10個，協議投資59億元，完成固定資產投資27億元，實際利用外資4379萬美元、內資19.8億元。