印尼能源與礦產資源部日前宣布，該國擬于2014年起叫停其粗礦出口，一旦政策付諸實施，亞洲干散貨市場貿易格局勢必生變�！　≡摲ò笗簳r未將其出口量最大的煤炭資源列入出口黑名單。印尼是世界最大的電力用動力煤出口國，尤其對印度、中國等領先的發展中國家重點出口。然而，新政可能導致東南亞大量非主干散貨航線退出航運市場，而受雇于這些航線的散貨船大都為超靈便型船，因此對這部分船東打擊最大。
　　波羅的海交易所發布的中國經印尼至印度航線超靈便型船租價剛剛從上月初創出的歷史低點4,960美元/日有所恢復。印尼此時宣布這一消息無疑給本就傷痕累累的航運市場再撒上一把鹽。根據中國海關發布的數據，2011年僅中國就從印尼進口包括鎳礦、鐵礦和鋁土礦在內的礦石總計7360萬噸（這相當于每月120多艘超靈便型船的載貨量）。
　　一旦中國轉而尋求替代鎳礦，首選目的地必然是菲律賓，而中菲航程要短于中印，這樣就意味著該船型載運里程將縮短。然而，根據船舶經紀行毅聯匯業（ICAP）的判斷，替代印尼產鋁土礦很可能不得不取自大西洋地區，因此，若跨大西洋遠距離采購鋁土礦成真，那對于航運業就好比意外紅包。
　　ICAP還指出，印尼法案正式實施之前，該國礦石出口很可能出現井噴。ICAP研究團隊在其每日研報中稱：“盡管該法案實施前仍存不確定性，但是中期來看，中國趕在2014年前進口印尼礦石料將上升，尤其是礦石價格低廉時，進口量增幅會更明顯�！�
　　印尼出臺該措施的初衷在于儲備更多的礦產資源以供國內工業所需以及刺激印尼投資。印尼并非第一個推出類似舉措的亞洲國家。2011年，印度就曾大幅征收懲罰性關稅，大部分地方聯邦政府實行了出口全封鎖禁令。
　　印尼礦業聯合會高調聲明反對新法的倉促實施，稱該法案從醞釀到實施還需更長時間。