運輸需求仍處深冬 綜合運價持續下跌　　本周,中國出口集裝箱運輸市場運輸需求繼續縮減，船舶平均艙位利用率進一步下降，市場運價下行趨勢未改。2月17日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為943.51點，較上周下跌0.3%；上海出口集裝箱運價指數為949.33點，較上周下跌1.6％。
　　歐洲航線處于出貨淡季，工廠復工需時，運輸貨量需求疲弱，部分船公司采取運力縮減措施以維持運價。本周，個別船舶平均艙位利用率已下探至60％左右，運價持續受壓。2月17日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲、地中�；�本港市場運價（海運及海運附加費）分別為711美元/TEU、735美元/TEU，分別較上周下跌1.4%、3.0%。據市場分析稱，由于亞歐航線供求失衡情況嚴重，令航線上的部分托運人質疑船公司3月1日的漲價力度，但最終能否漲價成功以及持續時間長短仍需拭目以待。
　　北美航線，由于節后貨量需求仍未完全恢復，船舶平均艙位利用率僅維持在70％左右。盡管貨量表現不佳，部分航運公司仍寄希望于3月的漲價計劃，因此即使貨量下跌，船公司也緊守現有運價，運價波幅不大。2月17日，上海航運交易所發布的中國出口至美西、美東航線運價指數分別為937.76點、1116.89點，分別較上期下降0.8％、1.2％。據悉，跨太平洋穩定協議組織（TSA）成員也開始計劃在3月15日集體調漲泛太線的運價，漲幅約為300美元/FEU。該組織表示，此次漲價也是對亞歐航線集體漲價行動的一次響應。
　　澳新航線，由于出口運輸需求下滑，本周貨量繼續走軟，航運公司的船舶平均艙位利用率在60％左右，運價繼續走低。2月17日，上海航運交易所發布的上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為730美元/TEU，較上周下跌4.1％。
　　波斯灣航線，運輸需求繼續下跌，上海港出發到波斯灣港口的船舶平均艙位利用率在70％左右，運價下行趨勢未改。2月17日，上海航運交易所發布的中國出口至波紅航線運價指數為828.89點，較上周下跌1.3％。伊朗問題再度吸引全球目光，國際油價在2月17日再度沖上了100美元大關。國際油價的上漲將可能令班輪業的慘淡經營雪上加霜。
　　日本航線，本周上海港至日本航線船舶平均艙位利用率約為60％，市場運價微跌。2月17日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數為773.60點，較上周微跌0.6%。