春節長假剛剛結束，位于湖城菜花涇路的船舶交易市場就熱鬧起來，電子顯示屏幕上滾動發布著船舶交易信息，船民們仰頭在上面找尋自己合意的船舶。船民老許一大早特意從長興捷通物流碼頭趕過來，咨詢了解船舶買賣情況。他說，“春節我就想賣船，然后換一艘大的，現在有了這樣公開的交易信息平臺，操作就放心多了�！�
市水網密布，航道縱橫交錯，內河水運非常發達，轄區內船舶修造企業80余家，從事水上運輸的本港籍船舶5480多艘，加上外港運輸船達萬余艘，水上運輸大軍規模龐大。而市港航管理部門充分發揮我市水運業、造船業發達，市場交易活躍的優勢，注重行業管理部門的引導作用，使我市船舶交易市場初具規模，數據顯示，去年湖州船舶交易市場有限公司共完成交易船舶423艘、 92190總噸，交易金額1.8億元。
據了解，一直以來，浙江內河船舶交易通常由買賣雙方私下交易而成，容易發生故意隱瞞船舶缺陷，提供虛假信息出售等騙買騙賣行為，容易引發社會矛盾，也造成船舶交易稅收流失。
為此， 2010年上半年，浙江船舶交易市場有限公司與湖州市港航交通發展有限公司聯合投資設立湖州船舶交易市場，首次引入沿海船舶交易成功模式，引導規范內河船舶交易市場健康發展�！耙阅壳皟群雍降罈l件和裝卸碼頭靠泊能力，這款船型最經濟實惠�！北容^了半天，船民蔣劍勇看中了一艘900噸節能環保標準化大船，“大噸位船貨運量大、耗油省、成本低，我打算把小船賣了，再向銀行貸點款，就買這個。”
買一艘千噸級大船，最少要花費100多萬元，這對于以船為家的個體運輸船民來說，有些力不從心，為此，湖州港航部門當起了“紅娘”，幫助船民牽線搭橋，與金融部門溝通聯系，搭建銀企合作平臺，開辟“綠色通道”，千方百計服務“船老大”，同時協助監督買賣雙方履行船款支付船舶交接手續，有效避免了船舶買賣過程中騙買騙賣現象的發生，保障了交易雙方買賣資金安全。
下一步，港航部門將依托船舶交易市場，培育和規范航運經紀人業務，打造交易品牌，做大做強船舶交易業，促進湖州水運業健康有序發展。