世界金融危機后，世界經濟不景氣，帶來了航運業的蕭條，進而又給造船業帶來“接單難、融資難、交船難”。面對這樣的種種艱難，泰州口岸船舶有限公司采取多元化的發展策略，在他們面前展現出了發展和充分發揮生產力作用的一片新天地。 
穩定造船主業
造船是口岸公司的主業。在任何時候，口岸公司把造船業堅定的放在公司一切活動的首位。年初，公司決策層確立的造船目標是：今年交付使用船舶確保18艘，爭取20艘，造船完工量確保100萬載重噸，爭取110萬載重噸。截至11月中旬，造船完工量已經超100萬載重噸。到今年底將交付使用船舶20艘，計115萬載重噸，與上年同比，造船噸位增加了38.6%，創公司歷史最高記錄。口岸公司實現快速發展的原因是多方面的，而其中最重要的是堅持了自己的“重合同、守信用、求雙贏；重技術、嚴管理、謀發展；以人為本、善待員工，回報社會�！钡钠髽I文化理念。 
在具有本公司特色的企業文化理念引導下，調動了廣大員工的積極性和創造性，提高了勞動生產率，縮短了造船周期。過去1艘9.25萬噸散貨船的塢期65天，現在只需40天；水下調試過去要80多天，現在只需70天。1艘5.7萬噸散貨船船臺周期90天，現在只需76天；水下調試過去100天，現在不到90天。抓住實施PSPC新涂層標準的機遇，推進精益造船。針對“接單難”，公司決策層主動分別走訪國內外客戶，使老客戶成了“回頭客”，同時增加了新客戶。目前，增加8.2萬噸、7.6萬噸散貨船和3800TEU集裝箱新船型等訂單。
適量擴展規模 
口岸公司決策層和管理高層回顧近十年來的發展，認為公司發展的快慢與公司規模有著密切的關系。并不是說規模越大發展越快捷，也不是規模越小，發展就緩慢，而是要追求一個適量的規模。規模太大，會給管理帶來難度，名不符實。規模太小，就會在市場中缺乏競爭力。 
在適量擴大規模的思想指導下，根據去年以來周邊有些小造船企業營運艱難的情況，口岸公司去年收購了泰州市高港區的振興船廠，今年7月，又收購了永慶船廠的所有固定資產，為口岸造船向集團化發展創造了重要條件，并奠定了基礎。
向拆船業延伸 
在世界金融危機之后，船市低迷逼著“造船人”勤于動腦，善于謀劃，不斷提出開拓性的新理念。口岸公司董事長、總經理王俊澤是一位善于開拓創新理念的決策者。他在回顧總結20多年造船業興衰軌跡中發現，造船業與航運業興衰的規律：當航運業低迷、造船企業可接訂單稀缺時，市場將通過拆解廢舊船舶平衡運力，拆船業隨之迎來高峰，并與造船業周期上形成互補。開展拆船業務，可以在造船業低迷時期成為新的經濟增長點。 
口岸公司根據過去曾經有過拆船的經歷，提出“造船為主、拆船為輔”的企業產業結構調整。拆船業的恢復，不是重操舊業，而是從新起點出發，走新路：“高起點綠色拆船，確保持續發展。” 
去年2月，口岸公司注冊成立了泰州市偉業拆船軋鋼有限公司，同時收購了一家小型造船企業，為恢復拆船輔業，推動公司向船舶產業鏈下游拓展奠定基礎。據偉業拆船公司統計數據：截至今年11月已購進廢鋼10艘，拆解10艘船，約13萬輕噸，上交國家稅收達8750萬元。待新一期基本建設完成之后，該公司將具有年拆40艘、80萬輕噸廢鋼船的能力，最大可拆解20萬噸的廢鋼船，將成為國內主要的綠色拆船企業之一。
初試資本運作 
改制后的口岸公司在江蘇造船業中，雖不是巨人，但已屹立在江蘇造船企業之林。這幾年來，經濟實力也開始日漸壯大。他們在自己確立的文化理念指引下，把“善待員工”、“回報社會”的理念付諸實踐。去年一年中，該公司曾兩次為員工上調工資，并對農民工與正式職工一視同仁，對員工的合法權利采取了嚴格的保護措施。 
口岸公司每年的收入除了擴大再生產，改善員工生活條件之外，還有一定的積累。由于受世界金融危機影響，國內信貸政策收緊，銀行信貸規模大幅度縮減，企業從銀行獲得貸款的難度加大，公司周邊有些小企業要生存，要發展，但遇上融資難。公司決定嘗試著開拓資本運作的路子。一方面，把手中的相當數量的資金搞活；另一方面，幫助當地的小型企業探尋生路，乃至實現更大的發展，體現口岸公司“回報社會”的精神。2009年11月，口岸公司申辦了泰州市高港區遠航農村小額貸款公司，獲得江蘇省金融辦批復同意，專營農村小額貸款業務，解決中小企業、個體工商業戶及自然人的融資需求。到今年11月上旬，已與230家客戶發生信貸業務，累計發放貸款13億元，成為該公司資本運作的初步嘗試。
進軍船舶代理 
在口岸公司決策層的眼里，向船舶產業鏈下游延伸的方向發展，不只是修船、拆船，從更長遠的觀點來看，發展船舶代理與碼頭運營也是一項長遠謀略。 
船舶代理是根據船舶經營人的委托辦理船舶有關運營業務和進出口手續的工作。船舶代理分國內水運船舶代理和國際海運船舶代理，業務包括組織貨運、客運和安排貨物裝卸、代辦船舶租賃、買賣及商辦海事處理和組織海上救助等業務。 
今年4月8日，口岸公司投資2億元人民幣，成功注冊成立江蘇遠航船舶國際貿易有限公司。這不僅是口岸公司自身發展的機遇，也是參與泰州船舶產業和港口經濟快速崛起的一個促進行動。董事長、總經理王俊澤說，船舶代理業務的生存和發展與港口息息相關。這一理念是符合實際的，港口經濟發展了，來往船舶增多了，船舶代理業務自然也會增多。船舶代理業務與港口發展相互促進，成為一體。 
另外，今年7月，口岸公司成功獲得自營進口權批復后，公司正積極申請碼頭開放，為今后開拓碼頭對外開放業務創造條件。董事長、總經理王俊澤展望公司未來時表示：“未來的口岸公司不僅可以更加快捷地從事造船、拆船、修船和船舶代理業務，而且還可以擁有對外開放碼頭，成為蘇中重要的物流基地的一部分�！�