備受關注的船舶設計能效指數（EEDI）已定于2013年1月1日正式生效。這項新規被視為迫使新興造船力量進行產業升級的技術革命，船舶設計、建造及配套單位對不滿足要求的船型進行改進已刻不容緩。世界造船先進國家EEDI船型開發已經進入成熟期，具備接單條件，而我國對EEDI研究起步較晚，能達到EEDI標準的少之又少。
資料顯示，在中國近10年建造的船舶中，當折減率為10%時，符合EEDI要求的油船為54.1%、集裝箱船為30.4%、散貨船只有 4.6%；當折減率為30%時，符合要求的油船為16.2%、集裝箱船為4.3%、散貨船為2.1%。如果放緩綠色船型、綠色技術研發的步伐，屆時我國船舶行業在這場搶占發展制高點的革命中將失去市場，EEDI就將成為阻礙我國船舶工業做大做強的致命障礙。
為了應對造船企業在綠色 造船方面面臨的問題，探討我國推行綠色造船需采取的措施，增進行業交流，促進行業發展，加強國際合作，迎合企業開發市場，交流新技術的需求，由諾本集團主辦的中國綠色造船技術發展論壇將于2012年2月23-24日在上海舉行。論壇將邀請海事局，工信部EEDI專家工作組，中國船舶工業行業協會等政府部門、行業協會、設計研究機構的領導和專家以及國內外航運集團、船東、造船企業、船舶配套企業代表與參會嘉賓共同關注中國市場政策新發展、討論綠色航運新趨勢，交流先進技術應用，探討項目規劃，發掘合作伙伴與最佳解決方案。
論壇有關議題包括：中國船舶發展政策引導與市場前瞻；新船與造船廠的項目升級——深度剖析新船型的現狀與發展；數字制造、綠色設計、綠色工藝等前沿裝備與技術展示；綠色造船與綠色航運；全球案例學習；在建與新建大型項目介紹；特種船舶制造等。