青島海關(guān)根據(jù)不同的物流方式，積極優(yōu)化物流監(jiān)管模式，促進(jìn)了山東省物流業(yè)的發(fā)展。他們?cè)谛〖�貨物上試點(diǎn)了監(jiān)管袋監(jiān)管模式。小件貨物、散貨進(jìn)出口時(shí)，可以量身使用尺寸合理的監(jiān)管袋。而在以往，不論尺寸大小，貨物進(jìn)出口均需使用監(jiān)管集裝箱。監(jiān)管袋的應(yīng)用，降低了小件貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸成本，據(jù)測(cè)算，每票貨物可節(jié)省費(fèi)用約100元。 
　　對(duì)陸空聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)，他們首次試點(diǎn)架起了煙臺(tái)至上海的暢快通途。據(jù)了解，這一監(jiān)管模式充分整合兩地運(yùn)輸資源，集中陸路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，將二次轉(zhuǎn)關(guān)簡(jiǎn)化為一次轉(zhuǎn)關(guān)，將每票貨物轉(zhuǎn)關(guān)時(shí)間由一周縮減至2至3天，轉(zhuǎn)關(guān)物流效率大幅提升。這樣的通途甚至還延伸到了國(guó)外，青島海關(guān)深入推進(jìn)中韓陸海聯(lián)運(yùn)甩掛車項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)中韓兩國(guó)國(guó)內(nèi)公路“無(wú)縫對(duì)接”和“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸服務(wù)。