江浙一帶接連傳出船企倒閉、老板跑路的消息，讓處于低迷狀態的造船業再陷泥沼，山東本地造船企業的生存狀況也牽動著人們的神經。
經濟導報記者了解到，山東正大力發展船舶工業，培植船舶產業鏈，計劃到2015年規模以上企業總產值實現1000億元，使船舶工業真正成為全省七大支柱產業之一。為了解山東造船企業現狀，導報記者趕赴省內附加值最高、效益最好的船舶重點骨干企業之一黃海造船廠進行探訪。
“去年一年都沒有接到新的訂單，若今年再接不到單，明年七八月份我就要徹底歇業了。”14日上午，榮成市石島鎮黃海造船廠內，承包分段造船作業的老板肖連�？嘈χ�告訴導報記者，他的作業分隊雖然目前沒有“癱瘓”的危險，但這樣任憑手持訂單慢慢“耗盡”，停工是遲早的事。
導報記者在采訪中發現，多數船企并不是沒有訂單可接，只是船價太低，技術標準提高，致使企業不敢接單。山東省國防科工辦船舶管理處處長董文照對導報記者分析說，交船難度大、撤單數量高、船價下降三大因素帶來的風險正逐漸顯現，怎么化解這一風險是船企目前面臨的最大困難。
訂單難續
在前往石島鎮的客車上，導報記者遇到一名正要“轉投”黃海造船廠的電焊工�！扒皫啄暌恢痹谌樯揭患掖瑥S做電焊工，但去年船廠效益不好，工資發放不到位，我也不得不另謀東家�！眮碜詽�南市長清區的靖丙其，向導報記者訴說一年來的坎坷經歷。
得知黃海造船廠相關負責人暫時不在廠內，導報記者跟隨靖丙其及其介紹人一同來到海邊的作業區參觀。
雖然立春已過十天，海風卻依然陰冷刺骨。導報記者發現，大大小小的在造船只布滿了黃海造船廠整個廠區。正值工作時間，為廠區供應材料的貨車排起了長隊，工人們也無暇理會導報記者這個手持照相機的“另類”，紛紛忙著手中的活計。肖連模則指著作業區對導報記者介紹說，廠區最東側正在施工建造的幾艘載重3.1萬噸的船只，是該廠目前最大噸位的在造船。廠區內繁忙的場景，似乎讓人感受不到外界消息所說的造船企業“無單可做、彈盡糧絕”的跡象。
“去年我經手了8艘大船的分段作業，今年大概也有8艘左右，與往年沒有多大差別�！彪m然目前沒有明顯變化，但肖連模對未來表示擔憂，“一年多來，我的作業組都沒有接到新的訂單，而手中的訂單總有交付的一天，再這樣下去就是‘等死’�！�
導報記者了解到，肖連模之前承包的多為伊朗以及歐洲國家的訂單。但隨著國際局勢的日趨復雜，市場上船只的需求日漸萎縮，招標價也急劇下降。同時，去年7月國際造船業出臺新的造船標準，提高了對各項指標的要求，導致交船難度大大增加，“即使中標也未必能盈利，還不如歇業來得踏實�！毙みB模說。
難關在2013
幾經周折，14日下午臨近下班的時候，導報記者聯系到該廠辦公室主任韓明杰。
“自2010年開始，整個市場都在‘咋呼’造船市場正在下滑，造船企業日子不好過，已經到了寒冬期�！表n明杰說，“但要說真正的寒流，是去年剛剛襲來的�！�
“去年黃海造船廠承接新船訂單的數量大幅下滑，尤其以國外訂單下滑最為明顯。”韓明杰介紹說，去年很多企業都是靠手持訂單在維持生產，國外新船訂單一單未接。同時，市場上并不是不需要船，只是船價都很低，造船成本卻隨勞動力成本增加而提高，即使接單也是賠本賺吆喝。
導報記者獲悉，黃海造船廠有近80萬載重噸、價值70億元的手持訂單，預計生產可以排到2013年下半年。而去年該船廠新接的20萬載重噸左右訂單，也是為了維持與老客戶的關系才不得不接�！敖衲甑男麓�訂單還將下滑，估計將會在2013年跌至最低谷�！�
“現在才是造船業真正的寒冬，船價已經比最高峰時暴跌30%-40%，接到訂單也賠錢�！闭f到船價暴跌，韓明杰不無擔憂地表示，本來造船業就屬于利潤率較低的行業，價格如此大幅度下跌，未來兩到三年恐怕會造成大批船企倒閉。
據介紹，拋開最根本的航運市場不景氣的原因，行業內各個船企之間為了爭奪急劇減少的訂單，都在互相比價，甚至惡性競價，也是造成船價暴跌的主要因素。
導報記者在采訪中了解到，不僅船價大幅下降，首付款的比例也急劇下滑。訂單首付款比例最高的時候能達到30%，現在僅為10%，甚至5%，這讓資金鏈已經捉襟見肘的造船企業面臨“斷炊”的風險。
“摸著石頭過河”
“現在行業市場專家、船舶專家也說不好(造船業)什么時候到低谷、什么時候可以復蘇，造船企業就是摸著石頭過河，看誰能在困難的時候堅持下來。”談到整個造船業的未來，韓明杰茫然中顯出一絲鎮定。
韓明杰說，目前，山東船企并沒有出現像江浙一帶的船企那樣接連倒閉的情況。
對此，董文照分析說，2005到2007年期間，江浙一帶的造船企業如雨后春筍般快速增長，但由于缺乏技術和人員的積累，船企只能承接技術含量較低的訂單。如今，技術要求不斷提高，不少船企接不到單的同時，又陷入交船難的困境，倒閉也屬意料之中。
“山東造船業情況則有所不同。在市場最好的時候，民間資本沒有盲目狂熱地奔向造船業，現在看來反倒是好事�！倍�文照說。
韓明杰認為，明后兩年可能迎來整個造船市場的最低谷。對于如何應對，他表示，船企應該把注意力轉移到承接技術含量高、附加值高的訂單上來�！氨热�，多用途重吊船、客貨滾裝船等特種船只，其價格相對穩定，無論市場如何慘淡，其受到的沖擊是最小的。但其較高的技術標準，要求船企必須從提高技術水平上下大工夫�！�