自2010年起，全球的海盜劫持船舶現象急劇增加，引起不少關注。馮佳培透露，本港業界的保險費用亦因此不斷增加，截至目前升幅已接近1/3。雖然許多船公司頻頻申請海軍護航，但終究治標不治本，亦成為影響運營的一大困擾。
據馮佳培介紹，本港許多船公司自身已不再經營運輸業務，收入來源均為租船所得。船東除了要為船舶本身、機器設備等購買第三者保險外，還需要為船員個人買保險。近年來隨著海​​盜猖獗和一些地區戰爭風險上升，不得不又額外購買了涉及這些因素的險種，導致相關費用隨之攀升。尤其是前往亞丁灣、非洲等地的高風險地區，保險費用均增長較大。
海盜猖獗及戰爭風險困擾
不過馮佳培承認，船東通常會與租船客戶談判，將保費轉嫁給對方；或是索性要求對方不去危險地區經營業務。他又笑稱，亦有船東曾嘗試請專業保鏢隨行，全副武裝保護船員安全，但費用高達數萬美元，且反而容易激怒海盜導致更大損失，因此現時已較少采取這一做法。
至于中國海軍為船舶護航之舉，馮佳培持肯定看法，稱旗下船東已多次提出申請。據他了解，有不少境外船公司均曾向中國海軍申請護航，其中來自本港的申請占比高達8成。但他指，海軍護航畢竟數量有限，無法兼顧多條船舶，再加上在公海領域還受到執法權限、國際關系等問題限制，難以起到理想的效果。