至2011年底，寧波港集裝箱“雙重運輸”已累計完成作業量12.5萬標準箱，其中調頭轉向箱超過40%。這一創新使寧波港成為全國港口中該模式運作組織化程度最高、規模最大、最有成效的港口。 
　　傳統模式下的集裝箱運輸如果企業遠離港口，將出現長距離單程放空現象，造成較大的資源浪費。集裝箱“雙重運輸”是指集卡將進口集裝箱從港口運到指定工廠(倉庫)拆箱后，將集裝箱空箱運到附近無水港堆場，之后運載出口集裝箱空箱到工廠(倉庫)裝貨后返回港口，從而大幅度減少空箱運輸時間和距離，提高車輛利用率，降低客戶物流成本，但其難點在于需要碼頭、車隊、貨代、貨主等企業密切配合。 
　　2008年9月，寧波港國際集裝箱有限公司通過與船公司的大力合作，充分發揮當地物流資源，在全國港口中率先推行“雙重運輸”模式�！敖洔y算，從杭州地區每運送一只40英尺集裝箱重箱到寧波港北侖港區，可節約油耗30%，過路費降低80%，人工成本費減少10%，平均每只集裝箱可節省運輸成本幾百元。節約下來的部分成本返還給了客戶，對腹地攬貨起到了非常積極的作用。 
　　集裝箱“雙重運輸”在降低客戶物流成本的同時，還產生較大的環保效應。采用該運輸模式后，碳排放可減少30%，已累計減少碳排放1.3萬噸。寧波港鈴與物流有限公司的“集裝箱雙重甩掛運輸”成為交通運輸部、國家發改委甩掛運輸首批試點項目，并作為交通運輸行業第四批節能減排示范項目向全國港口進行推廣。