2月20日起，10省道超限運(yùn)輸檢測站實行了車道檢測系統(tǒng)不停車檢測，標(biāo)志著該站治超工作步入自動化、智能化、規(guī)范化管理。改變了超限運(yùn)輸檢測站原本的檢測方式是由執(zhí)法人員攔車檢查。 
　　自2011年8月16日10省道超限運(yùn)輸檢測站開展治超工作以來，超限率大大降低，有效地遏制了超限超載車輛的違法運(yùn)輸行為，大大凈化了道路運(yùn)輸市場，規(guī)范了運(yùn)輸市場秩序。但這種傳統(tǒng)治超檢測方式在車流量大、車速快的情況下，存在著檢測速度慢，待檢貨運(yùn)車輛常常積壓排隊，在檢測過程中存在人工可干預(yù)，極易誘發(fā)公路“三亂”行為的漏洞，稱重磅體結(jié)構(gòu)密封性差，環(huán)境因素、車速會影響稱重數(shù)值的準(zhǔn)確性。同時，一線治超人員的危險性也不斷增加，為了減輕一線治超人員的工作壓力，減少治超工作中的危險性，守住這來之不易的治超成果，真正解決治超現(xiàn)場車輛堵、秩序亂、安全隱患多的問題，長興縣公路管理段尤其注重推行科技治超，對10省道治超站采取全自動智能化檢測。 
　　目前，該站治超按照收費(fèi)亭模式，車道內(nèi)設(shè)有5個車道稱重檢測報警系統(tǒng)，其中長興往煤山方向車道內(nèi)鋪設(shè)2個動態(tài)磅，煤山往長興方向車道內(nèi)鋪設(shè)3個動態(tài)磅，在每車道崗?fù)ず笤O(shè)立顯示器，駕駛員可以看到是否超限及車牌號。每車道安全島上設(shè)有3個報警顯示器，執(zhí)法人員可以看到是否超限，分別顯示超限噸位并自動語音報警。當(dāng)車輛經(jīng)過車道地磅時，自動稱重檢測，車道顯示器上顯示車貨總重噸位。若車輛超限時，報警顯示器會自動播報。 
　　該系統(tǒng)具有全自動、不停車、快速檢測、人為不可干預(yù)、不受自然因素影響、檢測精度高、可實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)管理等特點(diǎn)，有效地推進(jìn)了治超工作。 
　　該系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)在于：一是確保每車必檢。每個車道安裝了檢測系統(tǒng)，人為不可干預(yù)，確保車輛每車必檢，使運(yùn)輸車輛業(yè)主和駕駛員不再有僥幸心理。二是確保執(zhí)法公正公平。該系統(tǒng)的檢測過程自動完成，具有效率高、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確等特點(diǎn)，在技術(shù)層面上更加公正、公平，實現(xiàn)了不放一輛非法超限超載車輛的目標(biāo)。三是確保廉政執(zhí)法。該系統(tǒng)讓司機(jī)和工作人員對受檢車輛信息一目了然，讓治超檢測執(zhí)法人員與司乘人員的相互監(jiān)督，取消了人工操作環(huán)節(jié)，避免了公路“三亂”等行為，凈化了執(zhí)法環(huán)境，大大提升了交通文明執(zhí)法形象。四是有效解決了交通擁堵。該系統(tǒng)每檢測一輛車僅需幾秒鐘左右，大大提高了貨運(yùn)車輛的檢測速度和通行效率，成功地攻克了“擁堵”這一頑疾，提高了車輛運(yùn)輸效率。五是減輕了工作強(qiáng)度。 
　　原本執(zhí)法人員要進(jìn)行攔車、引導(dǎo)、稱重等工作，而且還要進(jìn)行交通的疏導(dǎo)和管理，管理人員的勞動強(qiáng)度非常大。該系統(tǒng)的使用使檢測過程自動化完成，大部分工作人員在工作室和崗?fù)��?nèi)工作，大大減輕了工作強(qiáng)度。六是保障人身安全。治超執(zhí)法人員在攔車、引導(dǎo)、稱重等工作中與車接觸得多，與之產(chǎn)生的危險性也多。智能化的治超設(shè)備有效地減少了人工操作，改善了工作條件，保障了治超執(zhí)法人員人身安全，保證治超工作正常、安全、順利進(jìn)行。 
　　采取全自動智能化檢測后，通過10省道超限運(yùn)輸檢測站受檢車輛將大大增加，從原預(yù)警檢測車輛在400輛左右，目前增至日檢測量達(dá)到2000輛左右，該系統(tǒng)的投入運(yùn)行使日檢測量大大增加，同時較好得控制了超限率，確保了10省道的治超成果。