長榮集團副總裁謝志堅表示，集裝箱海運原本明年下半年才會大幅好轉，如果供需調整得宜，市場就有機會提前好轉，從閑置運力持續增加的趨勢來看，下半年集裝箱海運將出現轉機，表現將優于去年同期。　　全球集裝箱海運需求并未增加，但供給量持續減少。謝志堅說，目前全球閑置運力已經達到77萬TEU，約占整體運力的5%，專業機構估計到年底閒置運力可達到100萬TEU，但從近期的數據來看，閑置運力的速度有加快的跡象，對于產業來說是正面消息。謝志堅13日指出，全球大環境景氣仍然沒有轉好跡象，外在客觀條件并沒有特別出色，不過，集裝箱海運面對的問題，主要是供需結構失衡，運力過多所致，因此，供需調整的好壞，攸關市場行情。
　　謝志堅認為，從市場需求來看，集裝箱海運要到2013年下半年才會大幅好轉，但如果供需調整得宜，市場就有提前好轉的可能性。展望今年，上半年產業仍在調整當中，從閑置運力的速度看，如果趨勢不變，下半年集裝箱海運會有轉機。
　　TSA已宣布，下月15日美國線將開徵旺季附加費，每大柜開漲300美元，5月換約價格還要再漲。謝志堅認為，船東去年虧損慘重，今年鐵了心要讓運價回到合理價位，有信心能夠開漲成功，足額反應。
　　謝志堅說，長榮美國線運力占比超過30%，亞洲線也超過30%，歐洲則低于30%，代表長榮海近洋線的經營已經繳出成績。
　　謝志堅指出，今年長榮海運有七艘8,000TEU集裝箱船新船要交船，汰換短租的船舶投入到遠洋航線，未來三年陸續有新船交船。