日前全球貨主論壇秘書長表示，最近亞歐線上船公司宣布的一系列運價上漲體現了市場應該怎樣運轉。近期聯邦海事委員會的一份調查報告指出亞歐線與泛太線之間運價波動的差異極小。該秘書長相信，歐洲取消對船公司的反壟斷保護起到了期望的效果，讓班輪行業在應對市場條件變化時有了更大的靈活性。他還例舉了馬士基最近從亞歐線撤裁9%運力的例子，認為這是船公司應對市場條件變化的一個很好例子，體現了馬士基的領導力和想要捍衛自己地位的決心。不過，他也指出歐委會仍然在關注行業的一舉一動，去年反壟斷部門官員就突擊了10多家船公司在歐洲的辦公室，調查至今仍在進行中。他還提出部分貨主現在希望能夠與船公司簽訂更“復雜”的合同，也許可以加入指數關聯定價。此外，也有為數不少的貨主在關注風險管理工具，比如衍生品。