隨著中國(guó)全球化經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。目前，企業(yè)不斷延續(xù)的環(huán)境變化和新型營(yíng)銷體制的確立，讓物流成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵如何提高物流水平，降低物流成本，實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)的信息化和集成化，已經(jīng)成了現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，本文通過對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流概述，及我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀入手，并結(jié)合美國(guó)先進(jìn)的企業(yè)物流管理理念，為我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)物流進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃。 
一、序言
物流是指為了滿足客戶的需求，利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。
二、我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)物流
1．現(xiàn)代企業(yè)物流概論
企業(yè)物流指與企業(yè)相關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。它是伴隨著企業(yè)的投入—轉(zhuǎn)換—產(chǎn)出而發(fā)生的。現(xiàn)代物流是相對(duì)于傳統(tǒng)物流的一個(gè)概念，也是傳統(tǒng)物流的再發(fā)展。1985年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)正式將物流的名稱從“Physical Distribution”改為“Logistics”，為了區(qū)別這兩個(gè)概念的前后演變，中文翻譯時(shí)我們將前者譯為“傳統(tǒng)物流”，而將后者譯為“現(xiàn)代物流”。是以滿足顧客需要為目的，對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。
我國(guó)相關(guān)專家對(duì)于現(xiàn)代物流的定義是指：根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。
2．現(xiàn)代企業(yè)物流特點(diǎn)
隨著企業(yè)物流的發(fā)展，不但物流活動(dòng)的范圍和功能進(jìn)一步擴(kuò)大，其特點(diǎn)與傳統(tǒng)物流相比有如下幾個(gè)特點(diǎn)：
（1）信息化的運(yùn)用
現(xiàn)代物流的特點(diǎn)就是在傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)上，引進(jìn)了高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快、準(zhǔn)確率提高、庫(kù)存減少、成本降低。以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。信息取代了傳統(tǒng)物流中“運(yùn)力”的第一要素的地位，物流信息系統(tǒng)將是現(xiàn)代物流賴以發(fā)展的重要支柱。物流信息化的發(fā)展使企業(yè)反應(yīng)更迅速、作業(yè)更規(guī)范、服務(wù)更全面、功能更多樣、信息更現(xiàn)代化。
（2）客戶關(guān)系管理
現(xiàn)代物流是客戶服務(wù)物流，客戶服務(wù)是物流創(chuàng)新的原動(dòng)力。傳統(tǒng)物流管理著重企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合。對(duì)下游用戶的對(duì)應(yīng)仍以服務(wù)品質(zhì)為主要管理重心。在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)逐漸強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)間的整合，開始逐漸重視市場(chǎng)營(yíng)銷和管理客戶關(guān)系，物流管理已從物的處理提升到物的價(jià)值方案管理，為其量身訂做其所需要的物品與服務(wù)。特別是增加了產(chǎn)品的售中和售后服務(wù)等一系列活動(dòng)，以客戶服務(wù)為價(jià)值取向，強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)作的客戶服務(wù)導(dǎo)向性。
（3）物流機(jī)能整合
在現(xiàn)代物流中，企業(yè)在更大競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)下，將根據(jù)各自的機(jī)能進(jìn)行整合，建立起覆蓋全國(guó)主要城市的物流網(wǎng)絡(luò)。各成員單位間按相互協(xié)作原則，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和共享，并對(duì)顧客實(shí)施統(tǒng)一單據(jù)和SOP（標(biāo)準(zhǔn)操作程序），通過這種聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績(jī)效大幅提升。
3．我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)物流現(xiàn)狀
我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段，仍是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中較為薄弱的環(huán)節(jié)。與發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展相比，實(shí)力較弱，成本相對(duì)偏高，尤其是信息化建設(shè)程度明顯滯后。
根據(jù)相關(guān)資料顯示，2007年美國(guó)聯(lián)邦快遞公司營(yíng)業(yè)額達(dá)323億美元，而中國(guó)最大的物流企業(yè)中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)只有154.1億美元。中國(guó)企業(yè)物流成本從2001年以來(lái)一直在18.3％～18.9％之間徘徊，這項(xiàng)指標(biāo)比發(fā)達(dá)國(guó)家10％的水平高一倍左右。我國(guó)由于物流企業(yè)的信息化戰(zhàn)略規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)不足、對(duì)現(xiàn)代物流信息化的理解不夠到位等原因，導(dǎo)致物流信息化整體規(guī)劃能力較低。物流企業(yè)對(duì)自身的信息化建設(shè)及未來(lái)發(fā)展缺乏規(guī)劃。缺乏覆蓋整個(gè)企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng)。物流企業(yè)對(duì)先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用較少、信息化在企業(yè)經(jīng)營(yíng)各環(huán)節(jié)的滲入層次也較低。
面對(duì)這種情況，2004年，國(guó)家九部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，將發(fā)展物流信息化提到了一個(gè)新的高度，使信息化建設(shè)步伐不斷加速。近幾年，我國(guó)物流行業(yè)本年度仍保持較高的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，物流企業(yè)的管理意識(shí)得到了普遍的提升，信息化建設(shè)步伐也相對(duì)較快。據(jù)相關(guān)調(diào)查，我國(guó)大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)中，多數(shù)企業(yè)已經(jīng)建立了信息管理系統(tǒng)，77％的企業(yè)已有自己的網(wǎng)站。物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代通信技術(shù)的接受程度逐漸提高，開始積極采用先進(jìn)技術(shù)和管理手段提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)水平和綜合實(shí)力。
三、現(xiàn)代企業(yè)物流的戰(zhàn)略規(guī)劃
筆者將通過美國(guó)企業(yè)物流發(fā)展及先進(jìn)的管理理念，對(duì)我國(guó)現(xiàn)代企業(yè)物流提出幾點(diǎn)建議。
1．美國(guó)企業(yè)物流發(fā)展及特點(diǎn)
美國(guó)企業(yè)物流研究從上世紀(jì)50年代就開始了，最初企業(yè)并不重視物流管理。直到進(jìn)入60年代后，企業(yè)才開始將營(yíng)銷及營(yíng)銷部門有些業(yè)務(wù)已經(jīng)納入物流只能當(dāng)中。很多企業(yè)為了進(jìn)行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個(gè)功能部分。至70年代末，美國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行了放松營(yíng)制政策，這一改革促成了運(yùn)輸企業(yè)向全面物流服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變，尤其到了放松管制的后期，市場(chǎng)上存在的物流服務(wù)項(xiàng)目越來(lái)越多，第三方物流服務(wù)商以全方位物流服務(wù)提供者的面孔脫穎而出。社會(huì)物流力量基本形成。大量的公司開始使用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、條碼技術(shù)和個(gè)人電腦，企業(yè)間的交流和信息處理加速發(fā)展，JIT和DRP技術(shù)廣泛運(yùn)用到企業(yè)物流管理中去。
80年代后，很多專業(yè)化的物流公司都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)發(fā)展起來(lái)的。信息和通訊技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)物流得以從分散走向整合，各個(gè)公司的物流部門之間也必須合并或重組。隨著國(guó)際間貿(mào)易的增長(zhǎng)，跨國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)于物流又有了新要求；在遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)運(yùn)作中保證物流成本的節(jié)約；集體制定投資計(jì)劃，共享對(duì)物流投資帶來(lái)的好處；統(tǒng)一的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)，便于使用共同的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸和運(yùn)輸設(shè)備；共享信息，采用DRP或JIT系統(tǒng)以消除庫(kù)存冗余；共享專業(yè)技術(shù)。
2．現(xiàn)代企業(yè)物流的戰(zhàn)略規(guī)劃
（1）政府應(yīng)起到積極引導(dǎo)作用
現(xiàn)代物流運(yùn)作橫跨不同的行業(yè)和地區(qū)，必須協(xié)調(diào)動(dòng)作，形成合力。主要其中涉及計(jì)劃、經(jīng)貿(mào)、財(cái)稅、工商、內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關(guān)、質(zhì)檢等多個(gè)部門。這也要求我國(guó)政府和各個(gè)部門都應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，建立必要的政府部門的間綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，負(fù)責(zé)研究、制定發(fā)展現(xiàn)代物流的規(guī)劃，并負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展中的相關(guān)政策措施。為構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一、高效的現(xiàn)代物流體系創(chuàng)造體制環(huán)。
除了各個(gè)部門的聯(lián)系以外，我們看到美國(guó)企業(yè)推行物流現(xiàn)代化管理用了幾十年，分成幾個(gè)階段。我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)可以縮短這一個(gè)摸索的過程，但也要經(jīng)歷三個(gè)過程，即企業(yè)內(nèi)部局部物流整合，企業(yè)內(nèi)物流一體化和外部一體化。因此，企業(yè)要從實(shí)際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。
（2）加強(qiáng)企業(yè)物流管理
加強(qiáng)企業(yè)物流管理，首先是提高認(rèn)識(shí)。實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的信息化和加強(qiáng)現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的互動(dòng)。
實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理信息化，是對(duì)企業(yè)內(nèi)部的管理特性不斷進(jìn)行改造和優(yōu)化，對(duì)各個(gè)管理層面進(jìn)行重新整合，建立健全企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一的信息管理體系，從而降低設(shè)備和人力的重復(fù)性投入，減少企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。而且通過網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，將與本企業(yè)相關(guān)的各個(gè)企業(yè)聯(lián)系在一起，形成人力、設(shè)備、技術(shù)、信息共享格局。同時(shí)，企業(yè)可以將供應(yīng)商與客戶聯(lián)系起來(lái)。既可快速向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，又可及時(shí)向供應(yīng)商反饋各種供需信息。
加強(qiáng)現(xiàn)代物流和市場(chǎng)營(yíng)銷的互動(dòng)，現(xiàn)代物流概括起來(lái)主要包括：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、包裝、搬運(yùn)裝卸、信息處理等環(huán)節(jié)。而產(chǎn)品的營(yíng)銷過程和滿足消費(fèi)需求的過程。與物流有著極其緊密的聯(lián)系。物流的有效性、通暢性和及時(shí)性直接決定了產(chǎn)品生產(chǎn)和創(chuàng)新，物流各個(gè)環(huán)節(jié)的成本直接影響產(chǎn)品價(jià)格的構(gòu)成。物流的通暢性和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)直接影響分銷渠道的有效性與多功能的增值服務(wù)直接影響了促銷策略的實(shí)施。因此，加強(qiáng)現(xiàn)代物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的互動(dòng)，有利用企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，提高企業(yè)的效率，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
（3）實(shí)現(xiàn)協(xié)同化物流，降低成本
企業(yè)降低物流成本�？梢越梃b美國(guó)的物流管理理念，制定企業(yè)的服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)體系，并根據(jù)用戶的需求，動(dòng)態(tài)地修正這一體系；和上下游的企業(yè)聯(lián)合，建立合作伙伴關(guān)系；選擇第三方物流合作伙伴，利用專業(yè)化物流的規(guī)模效益帶來(lái)的低成本。
其中，最有效的方法就是實(shí)現(xiàn)協(xié)同化物流，通過相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，創(chuàng)造出最適宜的物流運(yùn)行結(jié)構(gòu)。分為三種：
①橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略，是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的機(jī)制。企業(yè)在承認(rèn)并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實(shí)行商品別的集中配送和處理；各企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來(lái)實(shí)現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。
②縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。在廠商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，為了強(qiáng)化批發(fā)物流機(jī)能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網(wǎng)絡(luò)，對(duì)批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務(wù)給予支援；是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個(gè)生產(chǎn)商的物流活動(dòng)。
③第三方物流是通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運(yùn)輸和提供物流服務(wù)。把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來(lái)承擔(dān)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫(kù)存補(bǔ)給變得更經(jīng)濟(jì)，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)作更快捷、更安全。更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。
四、結(jié)束語(yǔ)
現(xiàn)代企業(yè)對(duì)于物流越來(lái)越重視，各行各業(yè)都很注重物流的發(fā)展。企業(yè)應(yīng)該充分借鑒國(guó)外先進(jìn)的管理理念和技術(shù)，大力發(fā)展物流信息化，充分運(yùn)用電子商務(wù)這一新興營(yíng)銷方式。不斷的適應(yīng)千變?nèi)f化變化的市場(chǎng)需要，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。