寬闊的碼頭堆滿不同顏色的集裝箱，一條寬廣的水路直通珠海，貨物從這里送往珠海。2012年2月22日，珠海港集團開通云浮至珠海集裝箱班輪航線，為兩地貨運奠定“水上基礎”。 
　　云浮—珠海集裝箱航線西起云浮新港，東至珠海高欄港務公司碼頭，航程約280公里，由珠海港集團全資子公司珠海市遠洋運輸有限公司運營，由“容縣397”、“桂藤縣貨0685”兩條集裝箱船對開經營。 
　　云浮具備戰略地位
　　云浮地處西江中下游，被稱為廣東大西關，是連接珠三角和大西南的交通樞紐，是全國有名的“石材王國”，素有“硫都”和“石都”之稱。近年來形成了以石料建材為龍頭，水泥、不銹鋼制品、硫化工、機電制造等為支柱的工業體系，正在成為世界最大的水泥、石材和陶瓷生產基地。 
　　據了解，2011年，云浮新港完成貨物吞吐量142.11萬噸，比2010年同期增長48.1%；其中集裝箱吞吐量約6.7萬標箱，同比增長34.8％；散貨43.58萬噸，同比增長44.4％，營業收入實現同比例增長。 
　　珠海港控股集團投資發展部副總經理戴飛說，云浮的貨從中東、歐美進口，經過加工輸往全國，珠海港的江海聯運集疏運體系為貨物及產業發展提供物流支撐。 
　　云浮市副市長黃志豪說，不久前云浮溫氏集團入股珠海農村信用社，珠海港進駐云浮新港，將促進兩市產業與金融更密切合作，“珠海港在云浮發展物流大有可為，富有戰略眼光�！� 
　　西江戰略全面拉開 
　　2011年12月，珠海港股份收購了云浮新港71.63%股權。珠海港負責人說，要把云浮新港打造成西江流域最大、最有影響力的內河碼頭和中轉樞紐港，實現西江流域與珠海港口業務的對接和發展。 
　　珠海港2009年起實施“西江戰略”，于當年12月將西江沿江11個城市的14個港口企業聯合起來，組建了西江港口聯盟，打造珠海港與西江流域的港航物流網絡“利益共同體”，陸續開辟了多條西江集裝箱駁船快線。同時，珠海港以資本合作為紐帶，整合西江物流節點，2011年10月，“落子”梧州，打響布局“第一炮”；2011年12月又成功收購云浮新港71.63%股權，拉開西江流域港口資本整合大幕。 
　　華南最大煤炭接卸港 
　　2011年珠海港吞吐量突破7100萬噸，集裝箱80余萬標箱。目前已開通6條貫通南北的國內集裝箱班輪航線、10條西江駁船快線，航線網絡布局不斷完善。 
　　同時，隨著珠海港一大批大型專業化碼頭（包括2個15萬噸級鐵礦石碼頭、秦發煤炭碼頭、神華珠海港國家應急煤炭儲備基地、高欄港10萬噸級集裝箱碼頭、高欄港務二期5000噸級散雜貨泊位等）的相繼建成，煤炭、水泥、鋼材、糧食等專業物流園區建設大力推進，加上珠海高欄港經濟區將成為珠江口西岸首個國家級經濟技術開發區，珠海綜合保稅港區有望近期獲批，為珠海與云浮兩地間實現產業互動、優勢結合創造了極為有利的條件。珠海港控股集團生產業務部副總經理苗雨說：“珠海港要建華南最大煤炭接卸港，到時候煤炭可通水路直達云浮�！� 
　　云浮新港一位負責人說，云浮—珠海航線的開通，不僅為云浮及周邊地區廣大物流用戶提供了一個全新的物流服務選擇，有力促進粵西地區和華南地區的經濟聯系和互動發展；而且將進一步發揮珠海港在西江流域的龍頭作用，增強珠海港對西江流域的輻射能力。