隨著“2011·新筑歐亞大陸橋”大型主題活動效果的持續影響，西安國際內陸港模式的價值和意義日益突顯，成為陜西發展開放型經濟的最大核心戰略資源和最大的比較優勢，也成為了東部沿海各大港口競相合作的對象。
    2月8日，在青島港陜西口岸集裝箱鐵水聯運推介會上，繼與上海港、天津港、連云港港等沿海港口和霍爾果斯、阿拉山口等沿邊口岸實現戰略合作和實質性地項目合作之后，西安國際港務區牽手青島港，形成“海港”與“陸港”的戰略聯盟。
    至此，隨著西安、青島兩港戰略合作關系的締結，西安國際港務區“九大戰略合作”構想已變為現實，一個以“西安港”為核心，東聯西進的國際貿易物流網絡已經成型。
    常德傳盛贊西安國際港務區
    “具有前瞻性國際化開發區的發展思路”
    2月7日下午，青島港（集團）有限公司董事會主席、總裁常德傳，青島港（集團）有限公司副總裁成新農一行在陜西省口岸辦主任陶曉峰的陪同下，慕名前來西安國際港務區參觀考察。常德傳一行首先參觀考察了西安華南城。在聽到西安華南城項目僅一期投資就超過60億元，屆時可實現營業額500億元、稅收20億元以上，可提供2.5萬~3萬個創業機會，直接就業崗位15萬個、間接就業崗位45萬個時，常德傳不禁感嘆西安國際港務區項目是“大項目”、“大手筆”。
    當常德傳了解到，西安國際港務區在華南城項目建設過程中發現新寺遺址之后，規劃建設新寺遺址公園，為周邊市民和西安華南城客商、消費者提供休閑配套時，常德傳說：“具有良好歷史文化元素和氛圍的商業配套是現代城市的核心配套，這不僅是保護歷史文化的措施，更是一個具有前瞻性的國際化開發區的發展思路。”
    在西安綜合保稅區，常德傳認真聽取了西安綜合保稅區的規劃、申報、建設、招商等情況的介紹。當看到天津港港口集團和連云港港口集團已經在西安綜合保稅區設立了服務中心時，常德傳表示，青島港要加快動作，盡快展開和西安國際港務區的實質性合作，切實推進“海鐵聯運、無縫對接”的大通關事業。在西安鐵路集裝箱中心站，常德傳參觀了中鐵聯集的分撥吊裝大廳，察看了運用先進物聯網技術的吊裝系統，認真聽取了中鐵聯集相關負責人對西安鐵路集裝箱中心站運營情況的介紹。他說，陜西、西安的外運貨物大部分都是從青島港裝載外運的，西安和青島港有合作發展的良好前景。西安國際港務區的異軍突起，成為陜西、西部外向型經濟發展的戰略高地和平臺，青島港會加強同西安國際港務區的合作，發揮好我國內陸經濟發展的“出�？凇弊饔�。
    作為青島港集團的“舵手”，常德傳更為關心西安國際港務區未來產業發展規劃。在西安市人民政府副市長、西安國際港務區黨工委書記韓松陪同下，常德傳重點參觀了規劃館，就西安國際港務區3年來的建設成就，以及規劃建設、招商引資等情況作了詳細了解。
    韓松說，西安作為中國重要的物流節點城市，肩負著承東啟西、溝通南北、服務全國物流大網絡建設的光榮使命。對此，陜西省委省政府、西安市委市政府超前謀劃，設立了西安國際港務區這個以生產性服務業為主導的現代服務業園區，以國際內陸港模式推進西安的產業結構調整和經濟發展方式轉變，促進陜西、西安開放型經濟的突破發展，打造對外開發開放的戰略高地的全新路徑。
    “青島港作為我國北方第一大外貿港口、集裝箱干線港、沿黃河流域九省的出海口，2011年港口吞吐量和集裝箱吞吐量已經雙雙邁入世界前七強�！表n松指出，西安國際港務區秉承“三六九”（即三大支撐平臺、六大百億元產業組團、九大戰略合作伙伴）的發展戰略，積極開展了一系列同其他口岸合作的活動，青島港作為西安國際港務區最為重要的戰略合作伙伴之一，一定要開展好雙方的實質性合作，進一步加強雙方的聯系。
    常德傳對陜西省委省政府和西安市委市政府傾力打造的“中國國際內陸港”給予了中肯評價，他說：“考察過世界上無數內陸港，西安國際港務區最是讓人震撼，具有國際大氣魄，讓我們都為之自豪�！�西安內陸港’模式的成功運作，有效降低了物流成本，成為西部內陸地區發展外向型經濟的重要抓手和戰略平臺�！�
    常德傳表示，青島港一定要利用好西安國際港務區這個平臺，進一步加強雙方的合作，實現青島和西安的共贏。西安國際港務區與青島港簽訂合作框架協議
    每周三列五定班列從西安港開往青島港
    為了貫徹落實趙正永省長會見常德傳一行時的重要指示，充分加強兩港合作，實現兩港的共建共榮共享共贏，在2月8日上午舉行的“青島港·陜西口岸集裝箱鐵水聯運推介會”上，西安國際港務區管委會主任強曉安與青島港（集團）有限公司董事會主席、總裁常德傳代表兩港正式簽訂了兩港“合作框架協議”。
    西安國際港務區是陜西省“十二五”重大建設項目，是國家西部大開發戰略的重要組成部分。西安國際港務區依托三大支撐平臺，承接沿海港口功能在西部的延伸，將成為沿海國際港口在西部的集中服務區，國際商品在中國西部的展示交易中心和西部產品進入國際市場的門戶和窗口。
    雙方本著資源共享、優勢互補、互惠互利、共同發展的原則，建立戰略合作伙伴關系，發揮雙方優勢，開展戰略性合作。西安國際港務區充分發揮自身優勢，積極支持青島港集團在陜西地區開展的業務活動，并為此提供相應的便利條件，協調當地海關、檢驗檢疫等有關單位，實現兩港操作的無縫對接。青島港集團發揮港口優勢，實現與西安國際港務區的政策對接，發揮兩地政策疊加作用，在港口操作上，給予港口手續、碼頭場地、裝卸作業“三優先”政策；在港口收費上，給予最大的優惠；在業務拓展上，給予積極協助；在設備、技術、人員培訓上，給予大力支持。青島港集團擬在西安國際港務區設立青島港港口集團西安服務中心，具體處理西安地區鐵路和客戶等相關事宜。雙方建立高層領導定期會晤制度，商定雙方戰略工作、重要事項和工作推動�！扒鄭u港是世界名港、中國大港，一直是陜西的集裝箱最主要的出�？�，是西安國際港務區九大戰略合作伙伴中最重要的一個，多年來青島港為陜西和西安外向型經濟發展作出了重要貢獻。”西安國際港務區管委會主任強曉安表示，青島港和西安港的兩港合作，尤其是每周從西安港發往青島港的三列五定班列的開通，標志著兩港“引流上線”的運作模式已經形成，這是對國家“兩個大局”方針的深入貫徹和國家西部大開發戰略的具體落實，對推動兩港合作和西安外向型經濟的發展具有深遠的歷史意義和現實意義。
    西安國際港務區建設是中央深入實施西部大開發戰略和“關中-天水經濟區發展規劃”中明確支持發展的重點區域。園區按照“先建內陸港，再建開發區，最后建城市新區”的發展路徑，依托西安綜合保稅區、西安鐵路集裝箱中心站和西安公路港三大支撐平臺，通過與沿海港口的密切合作，把沿�！案劭诜�務功能”內移到西安，為不沿海、不沿江、不沿邊的陜西發展外向型經濟，構建起了一個連接東西、溝通南北、通江達海的“國際內陸港”，實現了內陸企業夢寐以求的“港口后移、就地辦單、海鐵聯運、無縫對接”的夢想，使陜西從此步入了“有港口服務功能的時代”。
    經過3年多的開發建設，西安國際港務區的國際內陸港吞吐功能已建成并投入運營，情況良好。國際內陸港模式的價值和意義已經突顯，成為陜西發展外向型經濟的最大核心戰略資源和最大的比較優勢，得到國家、省、市的大力支持和東部沿海各港口的廣泛關注。
    強曉安表示，西安國際港務區將進一步全力整合兩港的優質資源，疊加兩港優惠政策，更好地為各位企業家和陜西的國際貿易、國際貨代企業做好服務。西安港與青島港的合作，必將推動兩港共同發展，從而實現西安國際港務區與青島港的共榮、共贏、共同輝煌。
    新筑歐亞大陸橋活動將繼續推進
    國際內陸港九大戰略合作進入深化階段
    2011年，西安國際港務區提出的“三六九”發展戰略已經深入人心，即依托西安綜合保稅區、西安鐵路集裝箱中心站、西安公路港三大核心平臺，建設發展六大百億元產業組團，形成與上海港、天津港、連云港港、霍爾果斯口岸、阿拉山口口岸等九大戰略合作伙伴開展實質性合作業務運營的格局。
    在國家深入實施西部大開發戰略和陜西省突破發展開放型經濟的號召下，在西安建設國際化大都市的鼓舞下，2011年9月24日， 由西安國際港務區管委會、西安綜合保稅區管委會發起，由陜西省人民政府、上海合作組織秘書處、西安市人民政府、歐亞經濟論壇執委辦、西安國際港務區管委會主辦，省發改委、省商務廳、省工商行政管理局、隴海蘭新經濟促進會、西安綜合保稅區管委會、陜西日報社等機構承辦的“2011·新筑歐亞大陸橋”大型主題活動正式啟動。本次活動代表團采用鐵路、公路兩路同步的形式，從西安向荷蘭鹿特丹港穩步推進，其中鐵路發出“長安號”集裝箱專列，全程記錄新歐亞大陸橋鐵路物流運輸各種基礎數據；公路代表團則驅車16000公里，歷時77天，途經哈薩克斯坦、俄羅斯、土耳其、希臘、意大利、瑞士、德國、荷蘭等9個國家和29座城市，重點選擇國內的天水、蘭州、嘉峪關、烏魯木齊、霍爾果斯、阿拉山口口岸和境外的阿拉木圖、伊斯坦布爾、鹿特丹舉辦了多場專題推介活動，通過與沿橋各國、地區經濟文化交流與合作，充分發揮西安國際港務區的交通樞紐節點作用，提高西安國際港務區、西安綜合保稅區面向歐亞大陸橋經濟帶的服務能力作出積極探索，促進重新構筑歐亞大陸橋沿線經濟發展的新秩序，推動我國與歐亞國家的合作發展，實現新跨越。
    在活動舉辦過程中，西安國際港務區分別與阿拉山口口岸、霍爾果斯口岸分別簽訂了戰略合作協議；并在土耳其伊斯坦布爾和荷蘭鹿特丹設立了辦事機構，以促進“港港合作”，大大地宣傳推介了陜西、西安的經濟發展和歷史文化的同時，也宣示了陜西、西安“有港時代”的到來。
    如今，“新筑歐亞大陸橋”大型活動的影響力和穿透力正在逐步顯現。
    在與上海港、天津港、連云港港等沿海各港口已經簽訂的戰略合作框架下，西安國際港務區九大戰略合作成果持續深化——首先是2011年10月26日，連云港港口集團副總裁陳光平再度前往西安國際港務區，洽談與該區以及陜西東方快車物流有限公司商談三方合作事宜；緊接著，2011年12月2日，“天津港西安區域營銷中心”在西安正式揭牌；2011年12月22日，“西安綜合保稅區上海物流分撥中心”正式落戶上海洋山港。
    如今，隨著新筑歐亞大陸橋活動西線活動的國際影響和國內關注的進一步擴大，以及新筑歐亞大陸橋活動東線活動的即將啟動，“海港”與“陸港”合作的春天將要到來。