□杜麒棟
    我國(guó)對(duì)鐵礦石進(jìn)口的需求量巨大，每年從澳大利亞、巴西等地進(jìn)口鐵礦石達(dá)6億多噸，占全球礦石海運(yùn)量的70%左右。礦石進(jìn)口到大型礦石碼頭以后，還要通過(guò)鐵路、水運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)到鋼鐵廠，有時(shí)需要通過(guò)二程船甚至三程船運(yùn)輸才能最終到達(dá)目的地，礦石物流量要達(dá)到10億噸以上。因此，鐵礦石已成為我國(guó)重要的戰(zhàn)略資源。應(yīng)參照我國(guó)原油戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地一樣，建設(shè)我國(guó)的鐵礦石資源戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地，這樣才能應(yīng)付全球鐵礦石市場(chǎng)的波動(dòng)變化，保證我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)的安全。而建立礦石資源戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地，要從海運(yùn)開始，將礦石戰(zhàn)略資源的集聚、分票、混配、分撥、配送等掌握在我們自己的手中。世界上許多國(guó)家都對(duì)自身迫切需要的戰(zhàn)略物資進(jìn)行儲(chǔ)備。如日本就曾從我國(guó)進(jìn)口煤炭填海進(jìn)行儲(chǔ)備，美國(guó)等一些國(guó)家大量從我國(guó)進(jìn)口稀土并儲(chǔ)備。
    近日，巴西淡水河谷建造40萬(wàn)噸礦石船進(jìn)行礦石運(yùn)輸，運(yùn)輸成本可比20萬(wàn)噸級(jí)散貨船的運(yùn)輸成本減少25%左右。這是船公司為追求經(jīng)濟(jì)、合理運(yùn)輸方式的一種成功結(jié)果，是世界航海、造船技術(shù)進(jìn)步的直接體現(xiàn)，為礦石物流的發(fā)展提供了成功經(jīng)驗(yàn)。這對(duì)我國(guó)的港口航運(yùn)和物流發(fā)展將產(chǎn)生巨大的影響。
    據(jù)了解，菲律賓、馬來(lái)西亞等港口也歡迎40萬(wàn)噸礦石船掛靠他們的港口。在那里建設(shè)礦石儲(chǔ)備和轉(zhuǎn)運(yùn)物流中心，通過(guò)這些港口再向其他地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，如果這樣，主動(dòng)權(quán)將掌握在他們手里。我國(guó)礦石進(jìn)口可能還會(huì)到他們港口去轉(zhuǎn)運(yùn)，將進(jìn)一步提高我國(guó)的礦石進(jìn)口的物流成本。這是不利于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的港航格局，也是我們不希望看到的港航格局。中國(guó)是航運(yùn)港口大國(guó)，也是礦石進(jìn)口大國(guó)，我們有需要，也有能力建設(shè)鐵礦石戰(zhàn)略資源儲(chǔ)備基地。只有建立了自己的戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地，我們才能應(yīng)付全球鐵礦石市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)變化，保證我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)資源的安全。而要建設(shè)鐵礦石戰(zhàn)略資源儲(chǔ)備基地，需要我們的鋼鐵、貿(mào)易、港口、物流等諸方面共同努力。如果我們放棄這種責(zé)任，我們就會(huì)囿于現(xiàn)狀，并逐步脫離世界航運(yùn)的主流。
    遠(yuǎn)洋航運(yùn)是我國(guó)物流發(fā)展的最大承擔(dān)載體，這樣大批量的物資運(yùn)輸當(dāng)然要采用最經(jīng)濟(jì)、最合理的運(yùn)輸船型運(yùn)輸，才能達(dá)到最佳的效果。追求航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致船舶向大型化發(fā)展趨勢(shì)邁進(jìn)。采用40萬(wàn)噸船舶進(jìn)行鐵礦石運(yùn)輸?shù)姆桨�，是一種更加經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的運(yùn)輸方式。加上造船技術(shù)又如此進(jìn)步，我們應(yīng)將其納為我用。巴西淡水河谷40萬(wàn)噸船舶是在我國(guó)船廠建造，用的是我國(guó)銀行的貸款。港口是礦石物資集聚、混配、分撥配送的基地，目前我國(guó)已經(jīng)建有40萬(wàn)噸的鐵礦石接卸碼頭。因此，我國(guó)的船公司也完全可以建造自己的40萬(wàn)噸 （甚至可在此基礎(chǔ)上建造更合理、更經(jīng)濟(jì)的）船隊(duì)，建立我國(guó)的礦石戰(zhàn)略儲(chǔ)備和綜合物流基地。
    科技進(jìn)步是社會(huì)經(jīng)濟(jì)和企業(yè)發(fā)展的引擎，抓住科技進(jìn)步的機(jī)遇，企業(yè)才能得以長(zhǎng)足發(fā)展�？逻_(dá)公司曾在攝影和膠卷領(lǐng)域稱霸全球，但在數(shù)碼技術(shù)日新月異的發(fā)展中，不愿付出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)需要損失短期利潤(rùn)的代價(jià)，沒(méi)有把握及時(shí)轉(zhuǎn)型的時(shí)機(jī)，導(dǎo)致其在近期宣布破產(chǎn)。船舶大型化是科技進(jìn)步，建立大型礦石碼頭和儲(chǔ)備物流中心也是科技進(jìn)步�？逻_(dá)的發(fā)展興衰可以為我們提供借鑒：我國(guó)是港口、航運(yùn)大國(guó)，我們要在全球港口航運(yùn)的發(fā)展中樹立我國(guó)的話語(yǔ)權(quán)。
    話語(yǔ)權(quán)是通過(guò)創(chuàng)新來(lái)建立的。數(shù)碼技術(shù)是攝影行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)；40萬(wàn)噸運(yùn)礦船降低了礦石運(yùn)輸成本和碳排放，是礦石運(yùn)輸?shù)脑捳Z(yǔ)權(quán)； “天天馬士基”的推出，是航運(yùn)服務(wù)的話語(yǔ)權(quán)。因此，話語(yǔ)權(quán)是實(shí)力、創(chuàng)新、理念的綜合體現(xiàn)，將會(huì)引領(lǐng)行業(yè)向其看齊，是順應(yīng)發(fā)展的潮流。
    而要建立自己的話語(yǔ)權(quán)，就要有自己的創(chuàng)新、自己的理念、自己的特色。在此，希望能引起航運(yùn)、鋼鐵、貿(mào)易、港口、物流以及國(guó)家有關(guān)方面的關(guān)注，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整港航結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)的船舶和港口大型化，建立礦石戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地，建立起我國(guó)的科技高地。這就是我們的話語(yǔ)權(quán)。 （作者為中國(guó)港口協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)）