據報，埃克森美孚旗下分公司Seariver航運，正計劃逐步拆解現有非雙殼船，近日公司將一艘87年建的單殼油輪賣給了一家中國拆船公司。 
勞氏情報（Lloyd’’’’s List Intelligence）資料顯示，這艘87年建、214853載重噸的“Long Bench”號輪，在2012年1月31日改船籍為圖瓦盧，同時更名為“Beach”號。
勞氏情報船舶跟蹤信息顯示，這艘油輪在2009年6月中旬被閑置于馬來西亞，今年1月29日，自動識別系統（AIS）發回的該輪首份行蹤數據顯示，預備前往銀湖的“Beach”當時的位置近中國澳門，這意味著該船正駛往中國廣東，而江門銀湖拆船公司即位于那里的江門新會區。
銀湖拆船公司已經是國際拆船協會成員，該協會作為拆船公司運作平臺，基于環保和安全生產的需要，在回收流程中研發出了一套質量標準。
從江門政府門戶網戰查知，新會的一些拆船公司和鋼材加工廠發展出了下游產業集群，除了銀湖拆船公司，還包括雙水拆船鋼鐵公司及中新拆船鋼鐵公司。
中新拆船鋼鐵公司網站信息顯示，公司依據國際海事組織《香港公約》的規定已經從事回收來自歐洲的老舊船舶拆解業務，該公約于2009年向潛在企業開放簽署程序，等待生效，公約旨在倡導安全、環保的拆船方式。
巴塞爾行動網（Basel Action Network）的“綠色船舶回收運動”執行人Colby Self強調，“Beach”號已被回收拆卸，埃克森美孚還準備將另一艘油輪——84年建，48846 載重噸的雙底“Wilmington”號輪交予德州布朗維爾的一家回收公司等待拆卸。