當前，中國經(jīng)濟步入結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，經(jīng)歷了“黃金十年”的中國鋼鐵工業(yè)也站在一個發(fā)展的轉(zhuǎn)折點上。這個新起點就是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，為下一個十年、二十年甚至三十年奠定可持續(xù)的發(fā)展基礎(chǔ)。
    過去的十年，中國粗鋼產(chǎn)量從2002年的1.82億噸迅速增長到2011年的6.83億噸，增長速度驚人。
    然而，跑得太快卻未必有耐力跑得更遠，隨著產(chǎn)能的瘋狂擴張，無序的同質(zhì)化競爭愈發(fā)嚴重，鋼廠利潤率逐步走低，越來越多的鋼鐵企業(yè)開始虧損。
    中國鋼鐵工業(yè)到了必須和這種簡單瘋狂增長模式說再見的時候了。
    未來五年甚至更長時間，中國鋼鐵行業(yè)仍面臨諸多矛盾、問題和挑戰(zhàn)，行業(yè)“三高一低”的格局短時間內(nèi)不會改變。
    面對漫長的“黑暗期”，鋼鐵企業(yè)的出路究竟何在？
    對于這樣的問題，行業(yè)內(nèi)的學者和媒體早已質(zhì)問過不止千遍萬遍，只是可惜遲遲不見動靜，一部分鋼廠的轉(zhuǎn)型努力也無法改變整個行業(yè)的現(xiàn)實。
    所幸的是，在第五屆鋼鐵物流合作論壇上，記者聽到了業(yè)內(nèi)鋼企對自身的普遍反思，“今天的行業(yè)所面臨的嚴重后果，很大一部分原因是我們自己造成的�！边@是在論壇上武鋼營銷管理部部長黃志明的聲音。
    在反思的同時，他們也普遍開始積極尋求自己的轉(zhuǎn)型之路，或是走差異化路線，專注于自己的特色產(chǎn)品抑或經(jīng)營方式多元化，拓展上下游產(chǎn)業(yè)鏈。
    總體來看，這些鋼廠選擇的方式雖各異，但在這些動作的背后，無不透露出他們尋求轉(zhuǎn)變、尋求突破的愿景。這些動作，或許是他們應(yīng)對“黑暗期”一時之計，也抑或是他們在認真反思之后，對自身、對行業(yè)所做的長遠思考。無論如何，這起碼都是一種有益的探索與嘗試。
    但遺憾的是，在當前嚴峻的形勢下，依然還有許多鋼鐵企業(yè)把市場低迷當作銷售不暢的借口，或期待政策調(diào)整來贏得轉(zhuǎn)機。他們?nèi)匀幌襁^去一樣，習慣性地期待著，等待政府的政策解凍和市場好轉(zhuǎn)來謀求生存，更有樂觀者相信“車到山前必有路”，隨著經(jīng)濟環(huán)境的好轉(zhuǎn)，鋼鐵企業(yè)也會跟著“重新崛起”。他們不相信上帝，卻在等待“救贖”。
    應(yīng)該說，部分鋼鐵企業(yè)“觀望與等待”體現(xiàn)出的依賴性和惰性，需要認真自省。與其等待救贖，不如自我救贖。正如電影《肖申克的救贖》中的臺詞所說，“每個人都是自己的上帝。如果你自己都放棄自己了，還有誰會救你�！睔w根結(jié)底，中國鋼鐵工業(yè)的出路最關(guān)鍵的還是要尋找新一輪發(fā)展的驅(qū)動力。這個動力不再是外部帶來的，而是來自中國鋼鐵企業(yè)自身。