湖南省長永高速公路星沙收費站南匝收費點，被網(wǎng)友調(diào)侃為中國收費公路“十宗最”之一——全世界最短的收費距離，一腳油門踩不到底就要停車收費。 
　　其實了解情況的人都知道，從星沙主收費站到南匝收費點是不收費的，南匝收費點的設(shè)立不過是為了讓來往的司機更方便地進入星沙鎮(zhèn)。可是謠言滔滔，長永人為此忍受了無數(shù)的白眼和唾沫。再加上南匝點孤懸在外，一直存在很大的安全隱患，多年來，一些不法司機都把南匝收費點當成沖關(guān)逃費的缺口，給國家造成了較大的經(jīng)濟損失。 
　　2011年12月29日，湖南省政府正式下文，于2012年1月1日凌晨起封閉星沙收費站南匝收費點，這為在風(fēng)雨中飄搖了十年的南匝收費點畫上了句號。 
　　文件是有了，可是怎樣實施才能既按時封閉收費站，又減少社會影響不造成堵車？這成為擺在長永人面前的一道難題。雖然只有短短兩天的準備時間，但他們盡量將所有可能發(fā)生的問題都考慮到了：宣傳工作怎么做，封閉施工怎么做，車輛勸導(dǎo)工作怎么做……這都是亟待解決的問題。 
　　為了做好宣傳工作，星沙管理處上下齊動員。首先是制作了大量的廣告牌樹立在星沙收費站入口、南匝收費車道和京港澳高速公路連接長永高速公路的入口等醒目位置，星沙收費站電子顯示屏從2011年12月30日開始滾動播出省政府﹝2011﹞184號文件。同時，為了得到長沙縣政府及公安、高速交警等部門的支持，他們將相關(guān)文件送到各個職能部門，星沙管理處處長葉仁文還親自給長沙縣的每一位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告了南匝道封閉的有關(guān)事宜。 
　　為了確定封閉施工方案，星沙管理處副處長李向東帶領(lǐng)工程科和征費稽查科人員對南匝點進行了現(xiàn)場調(diào)查，最終決定在南匝收費亭后面約5米處砌一道隔離墻，施工時間就定在2012年1月1日零點，連夜施工，爭取一次封死，不留后患。 
　　時間在緊張的準備工作中一分一秒過去，眼看著時鐘的指針就要轉(zhuǎn)到2011年的終點。2011年12月31日23時，交警、路政、施工隊、處監(jiān)控分中心、稽查科、工程科、辦公室的人員提前就位。星沙管理處處長葉仁文、黨委書記崔惠彬、副處長劉久平等都親臨現(xiàn)場指導(dǎo)工作。23時59分，遠遠地從京港澳高速公路駛來一輛車，緩緩進入了南匝收費點——這注定是南匝收費點歷史上最后一輛交費的車，所有人的目光都聚集在收費窗口。收費員何曉昕舉起的左手有些凝重。“您好！請交30元……收您30元……請拿票。一路平安！”當所有的人目送這輛車駛出收費車道的時候，四下里響起了新年的禮炮聲。2012年到了！ 
　　星沙管理處領(lǐng)導(dǎo)來到南匝收費點和最后一班崗的收費員親切握手并合影留念。夜色中、路燈下、禮炮聲里，大家見證了星沙收費站又一個歷史性的時刻。 
　　“開始！”隨著處長葉仁文一聲令下，南匝收費點封閉工作正式開始。路政、交警將車道用隔離欄桿隔斷，施工隊進場開始砌墻，監(jiān)控分中心的同志開始搶拆設(shè)備……所有的工作緊張有序地開展。由于前期準備充足，大面積堵車現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)。即使有零星的幾臺沒有注意到宣傳告示牌的車輛來到南匝收費點，也及時被交警和路政人員勸退了。2012年1月1日凌晨3時，監(jiān)控分中心設(shè)備拆除完畢。4時，隔離墻砌至1米高，基本隔斷了車道。至此，南匝封閉工作基本完成。 
　　南匝收費點，帶著歷史的痕跡，經(jīng)歷了十年的風(fēng)雨，終于在大家的注目下，漸漸地消失在2012年元旦的鐘聲里。