新加坡東方�；使�布去年全年虧損4.78億美元，與上年4.61億美元盈利相比，轉盈為虧。僅去年第四季度，東方�；示吞潛p3.2億美元，而上年同期為盈利1.77億美元。
該公司主席鄭維健稱，2011年是公司集裝箱運輸史上最慘淡的年份。執行總裁伍逸松表示，集裝箱運輸的表現令人失望，過剩的運力和高漲的油價給整個航運業帶來巨大的負面影響。他表示，公司正在努力降低成本，調節一切可控因素，提高業績，這是一個困難的目標，但還有提升的空間。
東方�；首庸�司總統輪船（APL），表示要在亞歐和泛太平洋航線取得更高的盈利。在全行業虧損的背景下，輪船公司正結束價格戰和運力消減。APL是6家表示要在亞歐航線結成聯盟的集裝箱公司之一。
挪威銀行新加坡分行的分析員伯格爾表示，船公司需要更多的可控制的運力，今后兩年將充滿變量。
上市的航運公司去年最后一季的銷售額只有24億美元，同比下降13%。根據彭博社8位分析員預測的平均數，船公司在這期間損失了1.23億美元。
APL亞歐線下月再加費
APL行政總裁邢益民表示，該公司已投入90%的運力在亞歐航線，正努力繼續提高。公司的目標是下月將每標箱運費再提高750美元至850美元，這是現貨運費的一倍。
在泛太航線方面，APL也同其它15個公司一起，計劃在三月份將每個大柜運費提高300美元。根據泛太平洋穩定協定（TSA），它們同樣制定了5月后每大柜調高500美元的規劃。
歐美到亞洲運費上漲45%
根據上海航交所資料顯示，從歐洲美國到亞洲的現貨運費從去年12月后已經上漲了45%。
APL第四季度的運量為824000大柜，比上年略低1%，而每箱盈利為2342美元，同比低15%。根據報告，今年的燃油價格比上年上漲了43%。
據公布，東方�；实奈锪鞑块T去年第四季度的利潤為2千萬美元，與上年同期相當。伍逸松表示，公司計劃通過收購資產擴大這部分業務，但他沒有透露具體內容。