2月27日，近兩百位船東、銀行人員、船舶中介、政府人員、供應商、媒體等航運界人士集聚中國揚州，參加了太平洋造船集團CROWN63首制船新聞發布會。會上，太平洋造船集團向來賓介紹了其自主設計并建造的首艘CROWN63（63,500 DWT）極大靈便型(Ultra-max)散貨船，并公布了試航結果。發布會現場高朋滿座、濟濟一堂，給寒冷的航運市場帶來了一些暖意。
    CROWN63散貨船是由太平洋造船集團CROWN58（58,000 DWT）散貨船的升級版，設計團隊從設計到多次優化共花費近3年時間，船的運載效率、綠色環保和運行維護和振動等各方面的指標都有了顯著提升，達到了國際先進水平。目前，CROWN63的在手訂單在全球極大靈便型(Ultra-max)散貨船市場中占有絕對領先的份額。
    將運載效率提升到極致是CROWN63設計者的不懈追求。CROWN63散貨船通過船體型線優化、采用Nakashima大直徑螺旋槳、配備更大功率的電推系統主機等各項手段，使得CROWN63在保持同樣航速的狀態下，載重量增加了9%，燃油消耗卻降低了13%，每年為船東節約油費約80萬美金。同時，CROWN63裝配了4座35噸的克令吊，大大提高了卸貨能力。
    順應綠色環保的大趨勢，CROWN63 的設計前瞻性的滿足了國際海事組織IMO最新的船舶能效設計指數EEDI (Energy Efficiency Design Index)的要求，EEDI最多可減20%，并因此獲得了由法國船級社BV簽發的全球第一張EEDI證書。此外，CROWN63也配備符合IMO最新規范的壓載水處理系統，并配有法國船級社綠色船舶證書。
    在運行和維護方面，除了充分考慮操作友好性外，CROWN63還特別增加了防海盜區域，最大程度的減輕遠航隊伍的后顧之憂。
    太平洋造船集團董事長兼首席執行官梁小雷出席了發布會并表示：“首艘CROWN63的亮相，說明太平洋造船集團專注船舶制造細分市場、以技術為驅動的戰略實踐取得了又一標志性的成果。” 梁小雷同時透露，太平洋造船集團近期將與日本三菱重工達成合作意向，聯合優化82,000DWT Kamsarmax船型設計，這是太平洋造船集團戰略驅動的延展，太平洋造船集團與日本散貨船專家的嫁接與融合，將鞏固其在散貨船細分市場中的領先地位。
    CROWN63新聞發布會上，太平洋造船集團首席技術官趙曄還就CROWN63的設計問題回答了現場提問。船東們也紛紛對CROWN63表示出濃厚的興趣，他們表示盡管世界海運市場下滑，但提高燃料效率的新船舶不管市況如何，將持續受到歡迎。
    2月底，太平洋造船集團在其旗下揚州大洋船廠舉行了隆重的CROWN63命名交船儀式，將首艘CROWN63成功交付于歐洲買家，拉開了其布局大靈便型散貨船市場的新篇章。據悉，此艘CROWN63也是大洋船廠交付的第100艘散貨船。