顧問公司SeaIntel Maritime Analysis最新數據表明，去年12月到今年1月全球班輪公司準班率繼續呈下微滑態勢。
SeaIntel發表最新月準班率統計報告，全球準班率去年12月份59%，今年1月58%。分析人員表示準班率已經連續下滑4個月份了。
一月共統計船舶到港8700次，其中1900次是在非洲，中東，印度航線上。大部分船舶準班率還是與全球平均數值一致的，但是亞洲-非洲只有31%，歐洲-非洲為33%，進口路線準班率業績偏低，并不理想。
全球排名前20的班輪公司中，馬士基發揮穩定，以72%的成績蟬聯冠軍，漢堡南美71.6%，次居第二，韓國韓進63%，列位第三。所有公司的準班率都是按同一個公歷日或之前一個公歷日為單位計算的。前
20名中，地中海船務一月排名最后，統計表顯示準班率42%。
若以小時為單位計算，馬士基仍然名列第一，（多于或少于）24小時有83%的船舶準時到港，漢堡南美則為80%。
泛太平洋以東準班率下跌5%，只有56%的船舶如其廣告所宣傳，同天到港。前20名中，APL在泛太平洋以東位居第一，馬士基則在亞/北歐航線上一路領先，阿拉伯聯合國輪船亞/地中海航線獨占鰲頭。
準班率均以SeaIntel數據庫為基礎進行計算統計，自2011年7月，共有2100艘船只，28條航線，51家班輪公司的5萬多次到港被統計在內。