地中海航運和以星航運成為最近兩家宣布將在下月大幅提高亞歐線運價的船公司�！　∫孕呛竭\已通知貨主自3月1日起對所有從亞洲和印度次大陸往北歐、地中海和黑海地區的西行貨物提價750美元/TEU。
　　于此同時，地中海航運亦表示將自3月1日起將對亞洲至歐洲的貨物征收緊急運價恢復費225美元/TEU和緊急燃油附加費525美元/TEU。
　　很多其他主要船公司都在過去的幾天里發布了類似的通知。
　　不過，各船公司提價幅度有高有低。其中，長榮計劃在3月1日和4月1日分兩次總共提價900美元/TEU，馬士基計劃的提價幅度為775美元/TEU，達飛和赫伯羅特計劃的提價幅度同為750美元/TEU。
　　相對而言，東方海外宣布自2月中旬起每個集裝箱運價小幅提高200美元，但隨后還可能有進一步提價計劃。
　　此次提價推出的背景是，盡管亞歐線運價持續疲軟，盡管運價曾有一波上漲。
　　由于多條航線運價回軟，本周最新發布的WCI指數下跌23.97點。其中，1月中旬還在1,400美元/FEU上方的上海至鹿特丹航線運價已跌至1,279美元，本周下跌87美元/FEU。2011年初這一航線的現貨價曾達到過2,500美元/FEU以上。上周，中國至地中海航線運價也報跌，其中，上�！獰崮莵喓骄�運價報1,384美元，下跌84美元/FEU。不過，上海至洛杉磯航線運價仍保持在1,820美元/FEU。
　　根據德魯里最新一份《船期可靠性洞察》報告，2011年第四季度集裝箱航線可靠性創下歷史新高，報告觀察的所有航線的準時到港率平均達到了69%。
　　較之前一季度增長了6%。這已是該項指標連續三個季度改善，堪比2008年第四季度到2009年第二季度的取得的成績。
　　在報告觀察的所有航線上，馬士基繼續位列可靠性最高的20家船公司之首，CKNY聯盟成員韓進海運和中遠集運分列第二位和第三位。