序號(hào) 應(yīng)具備的條件 內(nèi)容1 精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位
    市場(chǎng)定位是走出“國(guó)門”的關(guān)鍵因素之一。應(yīng)借鑒“四大國(guó)際快遞”企業(yè)的市場(chǎng)定位，依托國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的實(shí)際，走專業(yè)化經(jīng)營(yíng)的路子。隨著規(guī)模發(fā)展的情況，逐步由專業(yè)化經(jīng)營(yíng)向綜合物流延伸，最后向供應(yīng)鏈延伸。預(yù)計(jì)，整個(gè)路徑需要幾十年才能完成。2具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系
    “四大國(guó)際快遞”企業(yè)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系是目前國(guó)際快遞的一流標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)走出“國(guó)門”應(yīng)以此為參照標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合自身的實(shí)際不斷完善標(biāo)準(zhǔn)化體系。否則，不具有競(jìng)爭(zhēng)力。3強(qiáng)大的、具有一流的國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)支撐
    對(duì)于國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)而言，在“四大國(guó)際快遞”企業(yè)已經(jīng)在全球布局完成的情況下，只能走“國(guó)際專線”的國(guó)際化路子。但其對(duì)國(guó)內(nèi)快遞的網(wǎng)絡(luò)支撐具有非常強(qiáng)大服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。否則，難以與“四大國(guó)際快遞”企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。4與國(guó)際慣例接軌的運(yùn)營(yíng)機(jī)制
    國(guó)際慣例是各國(guó)所認(rèn)同的理念和行為準(zhǔn)則。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)走出“國(guó)門”應(yīng)以此為準(zhǔn)則，以及遵守所在國(guó)的法律、法規(guī)。特別是發(fā)達(dá)國(guó)家誠(chéng)信體系是支撐快遞運(yùn)營(yíng)的重要因素值得我們學(xué)習(xí)。5完善的、先進(jìn)的信息化技術(shù)應(yīng)用體系
    企業(yè)的運(yùn)營(yíng)、服務(wù)模式、管理手段、結(jié)算等需要通過先進(jìn)信息化技術(shù)的應(yīng)用讓其管理更加科學(xué)。否則，對(duì)于國(guó)際快遞運(yùn)營(yíng)來說，滯后的信息化技術(shù)難以具有競(jìng)爭(zhēng)力。6 可靠的航空運(yùn)輸資源
    國(guó)際快遞主要依托航空運(yùn)輸資源。其方式可以包租艙位、包機(jī)，以及使用自有飛機(jī)，并有提供快遞服務(wù)國(guó)家的國(guó)際航線航權(quán)和適合快遞特點(diǎn)的航空運(yùn)營(yíng)時(shí)刻。7具有國(guó)際化的和職業(yè)化的人才
    需要具備各類國(guó)際化人才，他們應(yīng)具備外語(yǔ)、快遞專業(yè)、了解相關(guān)法律、認(rèn)同本企業(yè)價(jià)值觀、公關(guān)能力、親和力以及綜合素質(zhì)素養(yǎng)。8 完善的培訓(xùn)體系
    建立具有國(guó)際化的培訓(xùn)體系，確保企業(yè)文化、運(yùn)營(yíng)模式和服務(wù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)流程等通過培訓(xùn)能夠體現(xiàn)在每一位員工的行為里。9建立具有國(guó)際化的企業(yè)文化
    企業(yè)文化是一個(gè)企業(yè)的靈魂，價(jià)值觀的導(dǎo)向，是一個(gè)企業(yè)社會(huì)價(jià)值體現(xiàn)的表現(xiàn)形式。誠(chéng)信的方式、文明的方式、服務(wù)的理念和企業(yè)的CI系統(tǒng)等都是企業(yè)文化的表現(xiàn)形式。10 具有競(jìng)爭(zhēng)力的商業(yè)模式
    特許加盟模式是國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的一大特色。“四大國(guó)際快遞”企業(yè)均以自營(yíng)與代理相融合的經(jīng)營(yíng)模式。假如國(guó)內(nèi)快遞以特許加盟模式擴(kuò)張是否能夠得到認(rèn)同還是未知數(shù)。特別是特許加盟模式還沒有走出“誰(shuí)先漲價(jià)誰(shuí)先死，誰(shuí)不漲價(jià)誰(shuí)等死”的怪圈的情況下，難以以自主品牌走出“國(guó)門”。