□木青
    又是一年 “暴倉(cāng)”時(shí)。每年春節(jié)前后都是快遞旺季，不少快遞企業(yè)不堪重負(fù)，出現(xiàn)貨物堆滿倉(cāng)的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象在近3年表現(xiàn)得尤為明顯。2011年圣誕、2012年元旦及春節(jié)間隔時(shí)間短，節(jié)日期間電商促銷活動(dòng)的余溫尚存，快遞公司的訂單舊的未去新的已來(lái)，再加上員工春節(jié)回老家過(guò)節(jié)，無(wú)法完成貨物的及時(shí)配送，造成包裹被堆積在倉(cāng)庫(kù)長(zhǎng)達(dá)10余天。春節(jié)前夕，靠第三方物流支撐的絕大多數(shù)電商企業(yè)紛紛貼出春節(jié)物流快遞配送停運(yùn)或延時(shí)的通知。
    物流的不給力為電商尤其是中小電商造成的不便和交易的損失，雖然尚無(wú)具體數(shù)據(jù)，但已經(jīng)是顯而易見(jiàn)的。回望過(guò)去的一年，在一些節(jié)日、活動(dòng)比如淘寶 “雙十一”促銷期間，由于物流所引發(fā)的問(wèn)題就一直存在。
    在過(guò)去的一年，我們更多的是看到電商在正面戰(zhàn)場(chǎng)上大打價(jià)格戰(zhàn)。但是，一旦戰(zhàn)事出現(xiàn)關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)，后方物流體系的支撐便成為電商比拼的另一個(gè)前線。專家紛紛指出，對(duì)于B2C企業(yè)而言，物流配送直接影響用戶的購(gòu)買體驗(yàn)和重復(fù)購(gòu)買決策。
    正是由于這樣的意義，對(duì)于還在經(jīng)歷“寒冬”之困的電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成為他們繼價(jià)格之后的又一個(gè)有力武器。因此，無(wú)論是亞馬遜、京東商城、當(dāng)當(dāng)?shù)惹拜�，還是庫(kù)巴網(wǎng)、走秀網(wǎng)、好樂(lè)買等新銳都選擇了自建物流，以增強(qiáng)自己的綜合實(shí)力。
    但是，并不是所有電商企業(yè)都有這種“自我壯大”的實(shí)力。在電商行業(yè)中占多數(shù)的中小電商受條件限制，不得不選擇第三方物流公司。國(guó)內(nèi)已注冊(cè)的第三方物流企業(yè)中，90%是小型私營(yíng)企業(yè)，他們整體服務(wù)水平相對(duì)滯后，很難滿足電商個(gè)性化需求，顧客投訴率居高不下，因而造成的配送延誤、信息泄密等，已經(jīng)逐漸成為電子商務(wù)企業(yè)高速發(fā)展的一個(gè)瓶頸。
    2012年被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)電商發(fā)展 “新十年”的頭一年，對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展不光是靠降價(jià)、靠融資、靠規(guī)模擴(kuò)張，相應(yīng)的服務(wù)也必須得到同等程度的重視。而對(duì)于管理部門來(lái)說(shuō)，發(fā)展不光是電商使用率、新增網(wǎng)站數(shù)量等數(shù)據(jù)，扶持產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)需要并重，讓物流等服務(wù)業(yè)不再成為電商發(fā)展的掣肘。