今年，重慶將再添一條國(guó)際物流大通道。今日，記者從重慶海關(guān)獲悉，年內(nèi)，“渝昆緬越”國(guó)際鐵路集裝箱將試運(yùn)行，這是繼“重慶—上海江海聯(lián)運(yùn)五定快班輪”、“渝深鐵海聯(lián)運(yùn)國(guó)際大通道”、“渝歐國(guó)際貨運(yùn)航線”、“渝新歐國(guó)際貨運(yùn)班列”之后的第五條國(guó)際物流大通道。 　　打通物流關(guān)節(jié) 重慶摩托“坐”火車到東盟
　　據(jù)了解，這條全新的國(guó)際物流通道將利用渝黔鐵路由重慶經(jīng)貴陽(yáng)、昆明，到達(dá)大理，再由瑞麗出境，在緬甸西部的皎漂港出海，通達(dá)印度洋，將打通連接?xùn)|盟的物流關(guān)節(jié)點(diǎn)。
　　“這對(duì)我們來(lái)說(shuō)的確是一件好事。”今日下午，宗申集團(tuán)一負(fù)責(zé)人告訴記者，宗申每年銷往緬甸、越南、菲律賓等東南亞市場(chǎng)的摩托車占全年總銷量的10%，是非常重要的銷售市場(chǎng)。
　　據(jù)了解，目前，重慶出口摩托車到東南亞，主要靠公路運(yùn)輸，先發(fā)送到云南邊貿(mào)站，再由境外經(jīng)銷商從邊貿(mào)站將貨品運(yùn)往目的地銷售。“鐵路運(yùn)輸成本低于公路運(yùn)輸，‘渝昆緬越’國(guó)際鐵路集裝箱開(kāi)通后，我們的摩托車就有望坐火車到東盟各國(guó)了。”該負(fù)責(zé)人稱。
　　企業(yè)每年可節(jié)約上百萬(wàn)物流成本
　　該負(fù)責(zé)人算了一筆賬，目前，從重慶出口摩托車到東南亞的物流成本主要由兩部分組成，境內(nèi)部分由生廠商承擔(dān)，以云南邊貿(mào)站為節(jié)點(diǎn)，境外由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商承擔(dān)。“每個(gè)集裝箱在境內(nèi)的運(yùn)輸成本在1.3萬(wàn)元左右，一年下來(lái)要花費(fèi)近700萬(wàn)。”該負(fù)責(zé)人稱。
　　“‘渝昆緬越’國(guó)際鐵路集裝箱年內(nèi)開(kāi)通后，對(duì)于以東南亞為主要銷售市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件大喜事。”該負(fù)責(zé)人分析，如果重慶造摩托車能從鐵路干線直達(dá)東盟市場(chǎng)的話，每年物流成本將節(jié)約近100萬(wàn)元，同時(shí)，報(bào)關(guān)手續(xù)和境外由經(jīng)銷商承擔(dān)的物流成本也將省去不少。