今年，重慶將再添一條國際物流大通道。今日，記者從重慶海關(guān)獲悉，年內(nèi)，“渝昆緬越”國際鐵路集裝箱將試運行，這是繼“重慶—上海江海聯(lián)運五定快班輪”、“渝深鐵海聯(lián)運國際大通道”、“渝歐國際貨運航線”、“渝新歐國際貨運班列”之后的第五條國際物流大通道。 　　打通物流關(guān)節(jié) 重慶摩托“坐”火車到東盟
　　據(jù)了解，這條全新的國際物流通道將利用渝黔鐵路由重慶經(jīng)貴陽、昆明，到達大理，再由瑞麗出境，在緬甸西部的皎漂港出海，通達印度洋，將打通連接東盟的物流關(guān)節(jié)點。
　　“這對我們來說的確是一件好事。”今日下午，宗申集團一負責人告訴記者，宗申每年銷往緬甸、越南、菲律賓等東南亞市場的摩托車占全年總銷量的10%，是非常重要的銷售市場。
　　據(jù)了解，目前，重慶出口摩托車到東南亞，主要靠公路運輸，先發(fā)送到云南邊貿(mào)站，再由境外經(jīng)銷商從邊貿(mào)站將貨品運往目的地銷售。“鐵路運輸成本低于公路運輸，‘渝昆緬越’國際鐵路集裝箱開通后，我們的摩托車就有望坐火車到東盟各國了。”該負責人稱。
　　企業(yè)每年可節(jié)約上百萬物流成本
　　該負責人算了一筆賬，目前，從重慶出口摩托車到東南亞的物流成本主要由兩部分組成，境內(nèi)部分由生廠商承擔，以云南邊貿(mào)站為節(jié)點，境外由當?shù)亟?jīng)銷商承擔。“每個集裝箱在境內(nèi)的運輸成本在1.3萬元左右，一年下來要花費近700萬。”該負責人稱。
　　“‘渝昆緬越’國際鐵路集裝箱年內(nèi)開通后，對于以東南亞為主要銷售市場的企業(yè)來說無疑是件大喜事。”該負責人分析，如果重慶造摩托車能從鐵路干線直達東盟市場的話，每年物流成本將節(jié)約近100萬元，同時，報關(guān)手續(xù)和境外由經(jīng)銷商承擔的物流成本也將省去不少。