臺灣的航空公司受惠兩岸航線，客運表現都不錯，但歐債引發危機，全球景氣都下滑，航空公司貨運量也減少，中華航空今天證實，2架747-400型貨機4日已送到美國沙漠封存。 　　華航及長榮航空是臺灣國際航空貨運的主力，2009年初，因應金融海嘯危機，曾分別將3架及2架貨機送到美國沙漠封存，但都不到1年，因景氣回升，提前結束封存。
　　華航說，現在全球景氣都受歐債危機影響，各地貨量減少，貨機如果空著停放在一般地面，會增加飛機耗損，提高維修成本，而沙漠干燥，是飛機不用時暫時保存的適合地點。
　　交通部民用航空局說，臺灣因濕度大，又有臺風，飛機空著不用，會腐蝕得很快，在沙漠封存的飛機要重新使用時，還是要經過一定程序的檢查，但成本較低。
　　根據民航局統計，2011年4月起，桃園國際機場進出口貨運量，每個月都比2010年同期少10萬到20萬公噸，比例超過1成以上；航空公司對短期內的貨載量的看法也不樂觀。
　　長榮航空表示，景氣差，貨運量下滑是事實，但尚無封存飛機計劃，主要是去年2架MD-11型貨機租約到期后已未再續租，今年很可能再減少部分貨機。
　　現在華航有20架747-400型全貨機，長榮的全貨機包括9架747-400型及8架MD-11型，另有4架747-400型客貨機。