新聞線索：國(guó)家發(fā)改委新近發(fā)布公開信息，正式批準(zhǔn)全國(guó)7個(gè)省份啟動(dòng)碳排放交易試點(diǎn)。上海是其中之一。
    據(jù)了解，上海市相關(guān)部門已開始制定具體的實(shí)施方案，具體細(xì)節(jié)尚未最后敲定。但相關(guān)專家認(rèn)為，有幾點(diǎn)原則應(yīng)該是比較明確的，一個(gè)是嘗試以市場(chǎng)機(jī)制推進(jìn)節(jié)能減排，探索強(qiáng)制性減排市場(chǎng)的建設(shè)；另一個(gè)就是在交易機(jī)制、交易規(guī)則和核算體系等方面進(jìn)行技術(shù)和機(jī)制創(chuàng)新。試點(diǎn)的最終目標(biāo)，是為全國(guó)建立統(tǒng)一的碳市場(chǎng)找到既適合國(guó)情、又簡(jiǎn)單適用的市場(chǎng)體系。
    記者點(diǎn)評(píng)：近年來，隨著全球氣候變暖，節(jié)能減排越來越受到重視，碳排放交易更是成為國(guó)際上的熱點(diǎn)話題。從今年1月1日起，歐盟將航空業(yè)納入歐盟排放交易系統(tǒng)，要求全球4000多家經(jīng)營(yíng)歐洲航線的航空公司均需為碳排放支付 “買路錢”，僅中國(guó)民航業(yè)2012年將為此支付約8億元人民幣。盡管這一舉動(dòng)遭到中國(guó)、美國(guó)、俄羅斯、印度、巴西等多國(guó)的強(qiáng)烈反對(duì)，但歐盟卻并未因此而態(tài)度松動(dòng)。如今期限已至，我國(guó)民航業(yè)面臨著愈加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：那便是如何在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中化解 “碳之痛”這一難題。在這樣的嚴(yán)峻形勢(shì)下，我國(guó)上海等7個(gè)省市正式啟動(dòng)碳排放交易試點(diǎn)，嘗試以市場(chǎng)機(jī)制推進(jìn)節(jié)能減排。這既是我國(guó)在參與全球應(yīng)對(duì)氣候變化這一 “大背景”下履行社會(huì)責(zé)任、減少溫室氣體排放、保護(hù)氣候環(huán)境的重要舉措，也是我國(guó)制定自己的碳排放標(biāo)準(zhǔn)和碳交易規(guī)則的一種新的探索。其做法，或許可以為我國(guó)民航業(yè)甚至整個(gè)物流領(lǐng)域未來的碳排放交易之路提供一定的借鑒和啟示。 （張穎川）