2月6日，由江西江州聯合造船有限公司為德國建造的多用途海輪“江聯28”克服了交船前的最大障礙——長江航道水深限制與長江大橋高度限制，順利到達上海。
為了能確保按照合同及時交船，江西江州聯合造船有限公司在春節前就派人專程商討引航安全措施，共同商定選擇正月初九開航。1月31日，“江聯28”離開江州船廠碼頭。武漢引航站認真落實“長江引航中心八項服務承諾”，制定“江聯28”安全航行方案，派出引航小組。
目前，長江干線正處于枯水季節，船長153.8米的“江聯28”絕對算是巨無霸。如何安全通過840公里的長江航道從江州船廠自航到達上海，是交船前最大的困難。
為了減小船舶吃水，引航員與船廠專家精心計算配載，盡量減少淡水和燃油，航行期間，洗漱用水嚴格控制，只保證食堂和飲用水；為了通過長江大橋，又得采取最大限度的壓載，盡最大可能降低船舶通航高度；通過淺區航道，引航員密切配合，發揮他們豐富的引航經驗和良好的操作技術，準確操控船舶航行在航道深漕內；特別是通過長江著名彎曲狹窄航道——東流水道時，前方黃沙船由于超載在航道中間擱淺，差點把主航道全部封閉；航行途中，“江聯28”兩次主機失控更是讓引航員把心提到嗓子眼上！
“江聯28”到達上海后，還需在東海海域進行嚴格的海上試驗，在上海完成最后的舾裝工作，然后更換船名和國籍證書，確保在2月底以前交付德國船東營運。