受租家“點滴式”向市場注入貨盤以及船東被迫降價以鎖定可運貨盤影響，西非至美東航線蘇伊士型油船期租對等收益今年首度跌破兩萬美元/日。
周一（6日），波羅的海交易所發布的邦尼（Bonny，尼日利亞）至費城（Philadelphia，美國）的TD5線運價收報W75.46（TCE為18,863美元/日）。盡管相較前一周收盤價W81（TCE為22,495美元/日）跌幅并不明顯，但是相較2012年高點W96（TCE為33,195美元/日）下跌幅度明顯。
倫敦經紀行Gibson在其周報中稱：“西非市場蘇伊士型油船租價失去戰斗力，受租家詢盤不濟影響，船東無奈接受更低的租價以保有貨可運�！盉raemar Seascope經紀行評論說：“市場情緒已經一落千丈，租價有如沉海之石，垂直向下�！�
上周四，其他經紀行報道稱，荷蘭石油巨頭殼牌公司就曾撈到一單運價大跌過程中的廉價籌碼，公司租下一艘98年建，159,899載重噸的“Knock Sheen”號用于西非至美灣航次，運價W72.5，受載期在2月17日。隨后另一宗交易以近乎相同的運價成交，目的地為歐洲，進一步打擊了市場熱情，營造出一種運價完全失控向下的緊張氛圍。未來數周，西非地區可供運力依然過剩，因此Braemar預計：“船東要想短期推高運價難于上青天。
無獨有偶，黑海市場也難逃劫數，受新羅西斯克（Novorossiysk，俄羅斯）貨量不足以及西非市場運價低迷的雙重打擊，船東攬貨競爭白熱化，運價同樣出現跳水。本周一（6日），波羅的海交易所發布的新羅西斯克（Novorossiysk，俄羅斯）至拉瓦拉（Lavera，法國）的TD6基準航線運價從上周初的19,000美元/日以及1月初的43,512美元/日一路殺跌至目前的W76（TCE為12,826美元/日）。
由于黑海地區冰凍天氣和暴風雪襲擊港口以及新羅西斯克港還處于關閉狀態，租家手中成交的定單載貨期要順延多久將視天氣而定，因此他們不愿意再向市場投放新鮮貨盤。
盡管蘇伊士油船船東尋找貨盤很辛苦，但是從中我們也要看到好的一面，日益增多的可供運力排成的長龍勢必造成土耳其海峽南向通行受阻，未來幾周可供運力就將因堵港而減少，這對于船東來說，就成為利好消息了。
另外，據報，大批石油公司將預定蘇伊士油船載運地中海原油至亞洲，這將相當長一段時間占用市場可供運力。要知道，目前任何一則有關緊縮市場運力的新聞都是難得的好消息，因為來自克拉克森經紀行的一組數據顯示，1月份至少已有3艘新造蘇伊士油船下水，使得截止今年2月初，市場12-19.9萬噸級油船數量上升至444艘次，同比增加27艘次。
據報，租家租用地中海-亞洲航次的蘇伊士油船中包括殼牌公司以340萬美元的租金拿下的一艘Nordic American Tanker Shipping手中的2010年建、163,940載重噸的”Nordic Vega“號，用于2月16日利比亞載貨，還有PTT以360萬美元的租金租下的一艘”Orion“號，用于2月27日杰伊漢（Ceyhan，土耳其）載貨運至泰國。