由上海航運交易所主辦，上海航運運價交易有限公司承辦的“當前航運經濟形勢分析會”于2月28日下午在上海遠洋賓館舉行，航運業、航運金融界200多人齊聚一堂，共同探討當前航運經濟形勢，為航運業的明天出謀劃策。
2012年伊始，各大航運運價指數持續爆跌，多方認定的全球經濟“晴雨表”—BDI指數從年初的1624點一路跳水至2月3日的最低點647點，跌幅高達60%，并創下了1986年以來的新低。然而，代表集裝箱運價未來方向的SSEFC集裝箱運價衍生品EU1204即上海歐洲航線2012年4 月交易合約從2012年1月19日起就開始旗幟鮮明的上漲行情，仿佛提前告訴世人全球經濟的未來趨向走好。1月31日更是以漲停報收，此后連續7個漲停，充分展示了其價格發現功能，并引領BDI指數從2月4日起觸底反彈。上海歐洲航線遠期運價突破1000美元/TEU后，市場的多空雙方出現了分歧，略做徘徊，2月22日才實現向上突破。
上海航運金融研究院副院長童奇勝先生在會上對這輪集裝箱運價先于BDI展開向上突破行情進行了解讀。他認為，歐洲債務危機趨于尋找到解決方案，美國經濟形勢好轉，中美中歐關系保持正常，馬士基為首的航運巨頭采取保價保本經營策略是這次集裝箱運價走向恢復正常的主要原因。如果航運巨頭們繼續保持相應策略，這輪漲價取得成功的可能較大，并有可能保持，但是能否完全實現漲價目標，則要看各方是否予以配合。
在經歷了2011年低迷的航運形勢以后，當前運價的劇烈波動使航運業倍感生活不易。各方人士紛紛獻計獻策，期望航運業能夠在2012走出低谷。參加2012年《當前航運經濟形勢分析會》各方人士對未來形勢的看法并未一致看好或看壞。相當一部分人認為，由于市場供求關系明顯是供大于求，航運形勢不易太早樂觀。
上海航運交易所總裁張頁先生在會上做了主旨發言，對目前低迷的航運市場分析了原因及提成了一些建議。
上海國際航運研究中心副秘書長張婕姝教授在會上就“從航運景氣指數看班輪市場發展”的作了主題發言。
本次會議以“當前航運經濟形勢”為主題，探討航運業前景，分析集裝箱運輸春季趨勢，解讀班輪市場發展前景，同時普及航運運價指數衍生品知識。會上展示了上海國際航運中心建設項目之一，中國乃至全球第一家第三方航運運價交易平臺SSEFC交易系統。上海航運運價交易有限公司推出的航運衍生品交易，有利于參與航運交易的各方在波動劇烈的航運市場上，運用科學的財務規劃，合理利用航運金融產品實現規避市場風險穩定經營的目標。
從過去半年多的實踐看，不少企業利用上海航運運價交易有限公司提供的集裝箱運價遠期合約交易實現了套期保值，也有一些交易商達到了套利的目的。