◆干散貨運輸：南美谷物貨盤下降利空Panamax運價 　　本周BDI指數報收于718點，較上周上漲0.14%。國際干散貨運輸市場需求不足，新船不斷投放導致供需失衡狀況依然嚴峻，我們預計BDI指數短期將維持震蕩態勢。Capesize型船市場小幅回升，BCI指數報收于1504點，較上周上漲2.94%。Panamax型船市場大幅下行，BPI指數報收于836點，較上周下跌11.91%。 
　　本周沿海散貨運輸市場行情回升延續，煤炭和鐵礦石貨盤運價均有所上漲。中國沿海（散貨）運價指數CCBFI收報于1140.38點，較上周上漲1.98%。 
　　◆油輪運輸：運力趨緊推漲成品油歐美航線運價 
　　本周BDTI指數報收于798點，較上周下跌2.33%。受美元走弱及伊朗緊張局勢影響，BRENT原油現貨價單邊上行，周末報126.65美元/桶，較上周上漲4.37%。原油油輪市場大型船成交減弱、小型船成交增強，其中VLCC型船主要航線運價漲跌互現。本周末VLCC海灣至日本27萬噸級船運價報WS50.0，較上周下跌4.76%。 
　　本周BCTI指數報收于734點，較上周上漲6.38%。成品油輪市場成交有所下降，歐美航線運價上漲、亞洲航線運價平穩。本周末MR新加坡至日本3萬噸級船運價報WS117.5，與上周持平。 
　　◆集裝箱運輸：華東貨量明顯上升，華南貨量恢復緩慢 
　　本周中國出口集裝箱運價指數（CCFI）報收于941.20點，較上周下跌2.31點，跌幅為0.24%。中國出口集裝箱運輸市場需求回升，主要因為春節后國內出口生產企業逐步復工，我們預計短期內運價指數將維持震蕩態勢。 
　　本周歐洲航線運價指數收報于981.45點，較上周下跌0.21%；地中海航線運價指數收報于1046.76點，較上周下跌2.30%。 
　　本周美西航線運價指數收報于931.82點，較上周下跌0.63%；美東航線運價指數收報于1136.71點，較上周上漲1.77%。