3月10日，倍受關注的杭州保稅物流中心（B型，下稱B保）運營滿百日。這期間，B保與周邊100多家企業確立了合作意向，與50余家企業建立了業務關系，中外運、雙馬貨運、廈門優傳等10家企業已確定入駐開展業務。 
據海關蕭山辦事處統計，百日來共在B保監管貨物進出250批次，監管貨值3.22億元，上交稅收3249.56萬元人民幣。  
發展空港經濟的重要引擎 
B保總投資12億元，是浙江省重點打造的“兩港物流圈”（杭州空港、寧波海港）之一。它的建設，一直關乎著杭州打造長三角空港物流圈的夢想。作為一個政府投資的政策服務平臺，B保承擔著助推杭州外向型經濟發展的功能。 
可以說，B保與蕭山國際機場將是推動杭州空港經濟發展的兩大引擎。B保位于蕭山國際機場東北側，與機場貨運區相連，具有“境內關外”、進口貨物保稅、出口貨物退稅、國際采購分撥等功能，于2011年12月1日營業。 
根據國內其他保稅平臺的經驗，一個成熟的保稅物流中心項目，對該地區進出口總額的拉動在10個百分點左右，對經濟增長的拉動可達5個百分點以上。杭州市作為外貿大市，2011年實現外貿進出口總額639.7億美元。如果有效發揮B保的放大效應，則對提升杭州對外開放水平具有重要意義。 
今年，B保將力爭引進入駐企業10家以上，監管貨值突破10億元。 
企業受益匪淺 
目前在B保開展業務的企業幾乎全部來自杭州地區。現在，B保周邊是杭州高新區、杭州經開區、蕭山經開區、大江東“三城一區”等，集聚了杭州市70%以上的高新企業和外貿企業，這些企業對杭州保稅物流平臺的需求十分迫切，所以說，B保的發展潛力巨大，市場巨大。 
海關、國檢等部門自B保運營以來，整合監管資源，優化作業流程，形成功能齊全、監管有力、通關方式快捷的保稅物流中心監管模式。同時，依托信息化系統平臺實行了“低風險快速放行”和“高風險貨物重點審核和查驗”，一方面提高了通關監管效能，另一方面也為企業帶來了便捷和經濟效益。 
據預測，B保全面運作后，可為企業最高降低40%以上的物流成本或生產成本、財務成本等，其“保稅”和“退稅”功能，每年可為周邊企業直接節約資金近50億元。 
杭州許多企業可以從B保的建設運營中受益匪淺。 
未來有挑戰更有機遇 
作為全省首家空港型保稅物流中心，B保一直廣受各方關注。誠然，B保的發展，既有現實的挑戰，更有快速發展的機遇。 
從周邊看，而且，杭州地區有出口加工區、陸路口岸等各類海關特殊監管場所，不少企業正在申請企業自備保稅倉庫，這不僅分散了海關、國檢等部門監管力量、增加了監管成本，更分散了物流資源。此外，上海、江蘇、寧波等地都有保稅物流平臺，而且他們起步早、影響廣、政策優惠明顯，集聚效應已經開始出現，這對后來發展的B保來說，都是嚴峻的考驗。 
當然，B保也有著得天獨厚的發展優勢：緊臨的蕭山國際機場發展迅猛，周邊產業環境完善，蕭山傳統優勢制造業發達、濱江擁有大量的高新技術產業，出口企業眾多等，都是B保發展的強力后勁所在。 
下一步，B保將實施“三步走”戰略：一是整合蕭山機場、寧波海港和保稅物流中心口岸，打造海陸空“三港合一”的無水港區；二是積極打造2000畝的集保稅物流、公共物流、口岸服務、臨空商務等多種功能為一體的空港物流產業綜合體；三是創造條件，申報建設目前國內開放層次最高、政策最優惠的綜合保稅區，成為杭州乃至全省對外開放的主平臺。