今年的政府工作報(bào)告提出，要深化流通體制改革，“多管齊下，切實(shí)把物流效率提上去”。全國(guó)政協(xié)委員、浙江省政協(xié)副主席、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨認(rèn)為，公路運(yùn)輸是當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)“短板中的短板”，建議通過(guò)構(gòu)建“公路港”提高公路運(yùn)輸效率。 
　　此次赴京參加全國(guó)兩會(huì)，徐冠巨委員帶來(lái)了一份調(diào)查報(bào)告，其中的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)總額約2萬(wàn)億元，從事公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)車(chē)輛大約有1000萬(wàn)輛，但車(chē)輛停車(chē)配貨的間隔時(shí)間平均長(zhǎng)達(dá)72小時(shí)左右，真正在運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛只有約六成，也就是說(shuō)車(chē)輛空駛率高達(dá)40%，嚴(yán)重影響了我國(guó)公路的運(yùn)輸效率。 
　　“散、小、亂”的公路物流整體格局，是造成貨運(yùn)組織化水平低下的主要原因。徐冠巨委員因此建議，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的“公路港”物流平臺(tái)，為眾多社會(huì)車(chē)輛提供網(wǎng)絡(luò)化和信息化的硬件功能服務(wù)和軟件信息化服務(wù)，是促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸效率提升的有效途徑。 
　　為此，一方面政府有關(guān)部門(mén)應(yīng)像重視空港、海港建設(shè)一樣，重視“公路港”的規(guī)劃和投資建設(shè)，“由點(diǎn)及面及網(wǎng)，形成全國(guó)性的公路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，從而大大提升公路運(yùn)輸效率。” 
　　另一方面，在“公路港”硬件建設(shè)同時(shí)，更重在物流企業(yè)、工商企業(yè)、社會(huì)車(chē)輛全產(chǎn)業(yè)鏈的服務(wù)體系“軟平臺(tái)”打造，加快公共信息平臺(tái)的搭建，鼓勵(lì)誠(chéng)信交易系統(tǒng)的創(chuàng)新建立和社會(huì)化服務(wù)，吸引更多的中小物流企業(yè)群體和社會(huì)運(yùn)輸車(chē)輛司機(jī)群體，充分利用信息化平臺(tái)的互聯(lián)互通和信息資源整合資源。 
　　徐冠巨委員說(shuō)，“公路港”物流平臺(tái)建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，因此，要形成統(tǒng)一的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。平臺(tái)的搭建需要政府與企業(yè)的通力協(xié)作，政府更多關(guān)注于運(yùn)輸樞紐的規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)制定及政策引導(dǎo)；而企業(yè)專注于平臺(tái)的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，專注于服務(wù)體系的打造與創(chuàng)新。通過(guò)建好“公路港”，推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)物流業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)、制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。