3月12日消息，東方海外國際公布業績，由于大量巨型新船涌入歐亞航線，以及太平洋東向航線需求萎縮，令年內市況持續惡化。美國消費增長疲軟及歐洲實施緊縮政策導致環球需求增長自2010年13%下跌至2011年7%。

  新船涌入令歐亞航線及太平洋航線運載力分別增加16%及10%，遠超需求增幅，令運費備受壓力。運費水平下滑及燃油成本上升令東西向主要航線經營更為困難。

  由于下半年運費持續下滑，令東方海外利潤備受打擊。太平洋航線第三季傳統旺季的貨量及運費水平均令人失望。一眾航運商為維持市場占有率及吸納新增運載力，令各航線競爭加劇，歐亞航線運費跌幅尤甚。加上油價持續高企，進一步壓縮利潤空間，為維持更高營運效率，各歐亞航線新聯盟應運而生，當中包括由六家航運商組成之“G6聯盟”，而OOCL為創始成員。

  展望2012年，預期經營環境將持續困難。鑒于北美及歐洲等主要市場經濟增長緩慢，其需求水平勢難有所突破。2012年預算之新增運載力將超二零一一年，當中大型新船更集中投放于歐亞航線。雖然歐亞及太平洋航線運費自年初以來有所改善，但由于燃油費用亦已同步上升，該等航線之運費水平仍不足以令營運達到收支平衡。

  東方海外之貨量約半數來自亞洲航線，該線由于航程較短及聯運商機有限，以致利潤低微，但卻為東西向航線貿易情況轉差時提供了緩沖作用。然而，亞洲各國之經濟并不免疫于歐洲及北美出口市場之呆滯增長，預期二零一二年亞洲區內貨柜運輸量增長亦將放緩。

  盡管二零一一年下半年業績未能盡如人意，集團仍能持盈保泰，并透過與聯盟成員合作及投資未來，為未來發展作好充足準備。集團資本雄厚，財務穩健，擁有充裕資金以應未來不時之需。