“無(wú)論是商用車，還是乘用車，中國(guó)的汽車市場(chǎng)都是一塊甜美的蛋糕，吸引了不少汽車生產(chǎn)商前來(lái)投資建廠、安營(yíng)扎寨。”這無(wú)疑給杭州灣地區(qū)上萬(wàn)家從事汽車零部件生產(chǎn)的企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇，僅寧波地區(qū)就有3500多家這樣的企業(yè)。然而遺憾的是，卻少有一根紅線把這些“珍珠”串成“項(xiàng)鏈”——整車生產(chǎn)線。 
　　今年年初破土動(dòng)工的上海大眾項(xiàng)目，猶如一條鯰魚(yú)游進(jìn)了杭州灣新區(qū)，激活了汽車內(nèi)外飾、汽車底盤(pán)、汽車電子電器、汽車物流等汽配產(chǎn)業(yè)鏈。 
　　A 
　　現(xiàn)狀汽配產(chǎn)品缺乏核心技術(shù) 
　　走進(jìn)寧波亞美塑料有限公司工廠，幾十號(hào)工人正在忙著生產(chǎn)塑料玩具，而在幾年前，這家則主要生產(chǎn)的是汽車零部件。 
　　今年，該公司再度將汽車零部件產(chǎn)品的比例壓縮，汽配產(chǎn)品占公司業(yè)績(jī)還不到兩成。在公司執(zhí)行總經(jīng)理何小平看來(lái)，汽配這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)太激烈了，“一不小心就把自己給套進(jìn)去了”。 
　　實(shí)際上，何小平所說(shuō)的競(jìng)爭(zhēng)，還不僅僅是因?yàn)槠髽I(yè)數(shù)量龐大，更在于一些中小企業(yè)無(wú)法掌握汽配產(chǎn)品的核心技術(shù)， “一些涉及安全、節(jié)能、排放的核心技術(shù)都在零部件上，這些技術(shù)沒(méi)突破，產(chǎn)品就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。”因此，雖然寧波汽配企業(yè)數(shù)量大，但有競(jìng)爭(zhēng)力的并不多，比如，一些老牌汽配企業(yè)因產(chǎn)品多為沒(méi)有專利標(biāo)準(zhǔn)件，被其他企業(yè)后來(lái)居上，最后不得不轉(zhuǎn)產(chǎn)或轉(zhuǎn)行。低技術(shù)含量產(chǎn)品還導(dǎo)致了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。 
　　“現(xiàn)在不少企業(yè)的產(chǎn)品都與我們公司相同，如果報(bào)紙上登了我們客戶的名字，我們馬上就會(huì)面臨客戶被搶走的危險(xiǎn)。”在鄞州，一個(gè)做汽配產(chǎn)業(yè)的企業(yè)始終不肯透露自己公司的名字。 
　　B 
　　軟肋“珍珠”難以串成“項(xiàng)鏈” 
　　“零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，零部件競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，又缺少整車生產(chǎn)能力，所以很難成為企業(yè)強(qiáng)國(guó)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在展望“十二五”規(guī)劃的汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)曾這樣說(shuō)。 
　　一句話，點(diǎn)到了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的軟肋。上世紀(jì)80年代初，改革開(kāi)放讓廣州、深圳等地的汽車工業(yè)迅速發(fā)展。尤其是廣州，快速崛起了廣州本田、豐田、東風(fēng)等汽車龍頭企業(yè)。而此時(shí)的浙江呢？義烏在做小商品，溫州在做民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，杭州主抓旅游，寧波則著眼外貿(mào)和港口，甚至整車項(xiàng)目送上門(mén)來(lái)還被拒之門(mén)外了。負(fù)責(zé)寶馬汽車公司招商的楊先生回憶當(dāng)時(shí)在浙招商時(shí)的情景說(shuō)：“當(dāng)時(shí)寶馬計(jì)劃來(lái)浙投資，但由于當(dāng)時(shí)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策少，寶馬公司只得轉(zhuǎn)戰(zhàn)沈陽(yáng)。” 
　　缺少整車帶動(dòng)，直接導(dǎo)致了零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)而整車產(chǎn)業(yè)滯后，也制約了汽車制造業(yè)整體水平的快速發(fā)展。對(duì)此，寧波市汽車零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)干文萍說(shuō)：“雖然改革開(kāi)放以來(lái)，我們的汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)上進(jìn)步了不少，但與美國(guó)、德國(guó)等汽車大國(guó)相比還存在很大的差距。現(xiàn)狀是，汽配產(chǎn)業(yè)很多，也有不少‘珍珠’，但缺少把珍珠串成項(xiàng)鏈的紅線——整車產(chǎn)業(yè)。” 
　　C 
　　寧波整車生產(chǎn)線的“鯰魚(yú)效應(yīng)” 
　　整車產(chǎn)業(yè)有多大的威力？不妨舉個(gè)例子：2003年初，天津投資10億美元打造了天津豐田整車項(xiàng)目。目前，天津開(kāi)發(fā)區(qū)已擁有日本愛(ài)信、富士通天電子、東海理化、矢崎汽配等55家豐田配套商，每年年產(chǎn)值達(dá)數(shù)百億元，堪稱渤海邊的一座汽車城。 
　　造汽車，造好車，一直是浙江人的夢(mèng)想，杭州、金華等城市都在造整車，而寧波的定位則是，利用自己良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)做精做強(qiáng)整車和零部件制造業(yè)，延伸汽車產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈，打造“東方底特律”。 
　　今年1月，一期總投資117.59億元的上海大眾項(xiàng)目在杭州灣新區(qū)動(dòng)土，當(dāng)時(shí)杭州灣新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人如此預(yù)測(cè)：“上海大眾的落戶，必將帶動(dòng)這些汽車零部件企業(yè)的發(fā)展。” 
　　全球汽車零部件制造業(yè)巨頭萬(wàn)都公司是第一批入駐園區(qū)的汽配企業(yè)之一，該公司總經(jīng)理董昌陳向記者勾畫(huà)了公司的未來(lái)：“一期廠房3萬(wàn)平方米已經(jīng)投產(chǎn)，二期馬上就開(kāi)工；計(jì)劃今年銷售15億元，2015年可以做到40億元左右。” 
　　正如預(yù)測(cè)那樣，“大眾”就像一條鯰魚(yú)，游進(jìn)了寧波杭州灣新區(qū)，也帶來(lái)了鯰魚(yú)效應(yīng)：韓國(guó)萬(wàn)都、法國(guó)弗吉亞、美國(guó)偉世通等一批高端汽車核心零部件企業(yè)加快開(kāi)工投產(chǎn)，國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)園雛形初顯，并在南北分別規(guī)劃了慈東分園和寧海分園。預(yù)計(jì)到2015年，整個(gè)新區(qū)的汽車總產(chǎn)值將突破1000億元。 
　　就在3月7日，上海大眾寧波基地供應(yīng)商園區(qū)暨寧波國(guó)際汽車(零部件)產(chǎn)業(yè)園在上海舉行推介會(huì)，首批30個(gè)項(xiàng)目當(dāng)場(chǎng)簽約，其中全球汽車行業(yè)百?gòu)?qiáng)企業(yè)投資項(xiàng)目7個(gè)，涉及汽車內(nèi)外飾、汽車底盤(pán)、汽車電子電器、汽車物流等門(mén)類，總投資達(dá)48億元。 
　　D 
　　藥方本土汽配企業(yè)轉(zhuǎn)型忙 
　　春節(jié)上班以來(lái)，寧波華德汽車零部件有限公司副總裁曹大昌一直在車間里忙碌著。該企業(yè)距上海大眾項(xiàng)目車程不到10分鐘，上海大眾汽車使用的門(mén)把手中， 80%的產(chǎn)品來(lái)自華德。 
　　“時(shí)空距離縮短了，成本也降低了，技術(shù)也可以同步開(kāi)發(fā)。”曹大昌說(shuō)，“‘大眾’落戶杭州灣新區(qū)，配套的物流成本下降了15%，更重要的是安全儲(chǔ)備量也低了，部分產(chǎn)品甚至可以做到‘零庫(kù)存’ 。” 
　　即便如此，曹大昌依然十分緊張，“大眾”倒逼著他的企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，今年華德技術(shù)創(chuàng)新主攻項(xiàng)目之一就是門(mén)把手電子模塊化，同時(shí)還將嘗試做有利于節(jié)能減排的啟動(dòng)電機(jī)。 
　　在龍頭企業(yè)補(bǔ)齊關(guān)鍵零部件“短板”的同時(shí)，中小汽配企業(yè)也沒(méi)有閑著：在宋杰的辦公桌上，一本TS16949品質(zhì)手冊(cè)被翻得泛黃破舊。眼下，作為輕飛特拉索有限公司總經(jīng)理，宋杰正忙著對(duì)現(xiàn)有的質(zhì)量體系查漏補(bǔ)缺，向更高目標(biāo)——TS16949進(jìn)軍。 
　　“這是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織在2002年公布的汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關(guān)服務(wù)件的質(zhì)量體系要求，幾乎所有的一流整車制造企業(yè)都要求其供應(yīng)商通過(guò)這項(xiàng)認(rèn)證。”宋杰告訴記者，去年5月，他曾努力想進(jìn)入上海大眾的配套體系，但是吃了閉門(mén)羹，這讓他意識(shí)到產(chǎn)品升級(jí)的緊迫性。他的野心就在是要通過(guò)升級(jí)提檔，為大眾等知名整車制造企業(yè)配套。