西北地區(qū)又一東西向長(zhǎng)大干線(xiàn)庫(kù)爾勒至格爾木鐵路欲加快建設(shè)進(jìn)程。在本次兩會(huì)上，全國(guó)人大代表，巴州黨委副書(shū)記、州長(zhǎng)史建勇建議，國(guó)家相關(guān)部委加快推進(jìn)庫(kù)爾勒至格爾木鐵路項(xiàng)目前期工作，爭(zhēng)取2012年底前開(kāi)工建設(shè)。

　　庫(kù)爾勒至格爾木鐵路從項(xiàng)目預(yù)立項(xiàng)至今已推進(jìn)多年。這條鐵路西聯(lián)亞歐大陸橋南通道的南疆鐵路，輻射新疆地區(qū)，東連青藏鐵路和規(guī)劃的川青鐵路，輻射西藏、青海和西南地區(qū)。設(shè)計(jì)線(xiàn)路正線(xiàn)長(zhǎng)1182.487公里，新疆巴州境內(nèi)681公里，預(yù)估算總投資367.28億元。

　　從地圖上看，目前新疆、青海兩省區(qū)只有一條鐵路與內(nèi)地相連，區(qū)域內(nèi)部間客貨交流主要依靠公路運(yùn)輸，運(yùn)能低、成本高。庫(kù)爾勒至格爾木鐵路的建設(shè)將使青藏鐵路西格段得以繼續(xù)向西延伸，并填補(bǔ)青海西部至南疆東部之間的鐵路空白，將與南疆、青藏、蘭青鐵路共同構(gòu)成蘭新線(xiàn)的平行線(xiàn)，形成西北地區(qū)又一東西向長(zhǎng)大干線(xiàn)，并將與規(guī)劃中的格爾木至成都鐵路相連，開(kāi)辟新疆與青海、西藏以及西南地區(qū)間區(qū)域交流的便捷通道，改變長(zhǎng)期以來(lái)新青兩省區(qū)僅有蘭新、蘭青對(duì)外聯(lián)系的惟一鐵路通道格局，改善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)單一的局面。

　　據(jù)悉，項(xiàng)目預(yù)可行性研究報(bào)告已于去年2月通過(guò)評(píng)審，可行性研究報(bào)告編制基本完成。項(xiàng)目建成后，巴州將成為新疆通往內(nèi)地第二條鐵路大通道樞紐和各類(lèi)出疆物資重要集散地。

　　除巴州外，在“兩會(huì)”期間全疆多地提出了加快鐵路建設(shè)的建議。

　　嘗到了精伊霍鐵路開(kāi)通的甜頭，伊犁州又提出將伊寧至南疆鐵路貫通線(xiàn)列入國(guó)家“十二五”規(guī)劃并盡快開(kāi)工建設(shè)的建議。全國(guó)人大代表，伊犁州黨委副書(shū)記、州長(zhǎng)馬寧·再尼勒提出，伊犁河谷外出通道不足，南北疆鐵路還不能直接貫通，形成繞行蘭新線(xiàn)的格局。伊寧至南疆鐵路貫通線(xiàn)可充分利用精伊霍鐵路伊寧車(chē)站接軌，結(jié)合沿線(xiàn)工程地形地質(zhì)條件，進(jìn)入南疆境內(nèi)。

　　隨著喀和鐵路開(kāi)通客運(yùn)，喀什在南疆乃至中亞南亞經(jīng)濟(jì)圈的重心地位凸現(xiàn)。“目前中吉烏鐵路國(guó)內(nèi)部分僅剩新疆喀什至吐?tīng)栨靥剡吘扯稳晕撮_(kāi)建。”全國(guó)人大代表，喀什地委副書(shū)記、行署專(zhuān)員艾克拜爾·吾甫爾提出，建議全國(guó)人大督促?lài)?guó)務(wù)院及有關(guān)部門(mén)，加大中吉烏鐵路項(xiàng)目建設(shè)力度。