2011年，航運業幾乎重現2009年的萎靡頹勢。據有關機構預測，全球航運業行業集體損失達195億美元。以油輪市場為例，2011年，油輪新船下水數量創29年來最高。但租船費用卻創造了14年來的最低點。而集裝箱運費平均下跌達11.5%。進入2012年，全球經濟景氣度最重要的指標——BDI2011年最后一個交易日，BDI指數還在1738點，但到2月2日，指數已降至651點，一個月時間暴跌62.5%，甚至低于2008年底的663點，創有史以來最低點。業內專家指出，2012年將是航運業更加艱難的一年。如果不采取有效政策，有相當一部分航運企業或將破產倒閉。2012年“兩會”期間，交通運輸系統的部分人大代表、政協委員，大聲疾呼航運業“破冰救市”迫在眉睫。