“人力成本同比增長了30%以上，但仍招不到人。”在市現(xiàn)代物流協(xié)會開展的走訪調研活動中，一些企業(yè)主感嘆經營環(huán)境不好、資金緊張、人員難招、生意難做。據(jù)了解，金華市物流業(yè)已經結束了快速擴張期，只有與制造業(yè)一起加快轉型升級，才能找到新的增長點。 
　　目前市區(qū)有10萬人從事物流 
　　即使從超市購買一罐可樂，其背后也有一個龐大的物流鏈條。但目前整個物流服務市場還很難讓人滿意。金華市一家五金企業(yè)相關負責人汪旭稱，物流公司整體從業(yè)人員素質不高，另外，物流時間無法保證是最讓他頭痛的事情之一。此外，他還擔心貨物損失，因為物流公司的服務條款屬于“霸王條款”，承擔的責任很小。 
　　目前，市區(qū)物流企業(yè)已發(fā)展到300多家，經營戶8608戶，從業(yè)人員約10萬人，但年納稅額超過50萬元的物流企業(yè)鳳毛麟角，面向全國市場的大型物流企業(yè)尚未出現(xiàn)。物流企業(yè)小、弱、散，導致綜合服務能力不強，難以滿足工商企業(yè)對高效能、專業(yè)化、網(wǎng)絡化物流服務的需求。在金華市開展的物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動中，達成協(xié)議的企業(yè)仍然不多，很多企業(yè)習慣于自成服務體系，多數(shù)企業(yè)的原材料采購、包裝、倉儲保管、產品銷售等物流活動仍由企業(yè)自行組織，雖進行主輔分離，但社會化、集約化、專業(yè)化的物流服務仍未形成。 
　　“快遞公司、物流公司總是無法準確告訴我們現(xiàn)在貨物到哪里了，具體什么時候能夠到達目的地。”金東區(qū)一家制造企業(yè)負責人對記者稱，物流公司的信息化水平還不高，讓他難以放心把貨交給他們運輸。 
　　我市物流基礎設施投入不足 
　　開了五六年小貨車的老趙這些天都把車停在金華汽配城路口等貨。他每天的工作是：當外來貨車進場卸貨后，貨主會聯(lián)系他們將貨物運進城區(qū)，有時則是貨運中介公司介紹業(yè)務給他們。“我們基本上是看天吃飯，收入多少很難估計。”連續(xù)幾天，老趙只拉到一單貨。他說，現(xiàn)在生意難做，加上油價上漲，競爭激烈，今年是他跑貨運以來日子最難過的一年。 
　　3月9日是個陰雨天，但金華海潤物流園區(qū)內仍熙熙攘攘，園區(qū)內100畝空地上停滿了大貨車，操各地口音的貨車司機在170多家貨運部之間轉來轉去，看小黑板上的貨物信息。“我這里每天進出車輛多達400多輛，停車場根本不夠用。”海潤物流園區(qū)負責人黃基明說。這么好的生意，按道理應該樂呵呵，不過他仍然緊鎖眉頭。 
　　黃基明介紹，最主要的問題是場地小，而高企的土地租金讓他難以承受。幾年前，黃基明和幾個同村的失地農民從一家企業(yè)手里租來這塊場地，搞起了物流。經過幾年發(fā)展，現(xiàn)在海潤物流園區(qū)已與金華汽配城形成良性互動，可現(xiàn)在場地不夠用了，要租用新場地，資金成了問題。另外，物流企業(yè)要發(fā)展，必須搭建電子信息平臺。“這樣，貨車司機不必來回找貨源，只需通過電子信息平臺就可以方便地與貨物對接。可是人才在哪里”？ 
　　業(yè)內人士分析，雖然經歷了多年發(fā)展，但金華市大部分貨運配載市場及貨運部基礎設施建設依然投入不足，自動化信息程度低，倉儲、運輸、配送各環(huán)節(jié)仍以手工作業(yè)為主，不能為客戶提供查詢、跟蹤等服務，基本上處于單車單干狀態(tài)。這就造成車輛空駛和超載現(xiàn)象相當嚴重，而且專業(yè)化運輸分工不細，高質量運輸服務不能滿足企業(yè)需要。 
　　物流應納入城市總體規(guī)劃 
　　在今年全國“兩會”上，全國人大代表、寶供物流企業(yè)集團有限公司董事長劉武和廣汽集團總經理曾慶洪直指物流業(yè)“怪現(xiàn)狀”，稱亂罰款等導致企業(yè)成本高企，部分日用品的流通成本甚至占商品價格的50%左右。全國政協(xié)委員、蘇寧電器董事長張近東指出，現(xiàn)代物流是零售現(xiàn)代化的最后一關，需要從立法層面整合物流資源，改善公路收費，優(yōu)化交通管理，規(guī)范第三方物流，促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 
　　金華陸港物流有限公司相關負責人認為，隨著城市化不斷推進，各地都要發(fā)展大物流。金華可在環(huán)城路上建立配送中心，東邊來的貨通過東邊網(wǎng)點走，西邊來的貨通過西邊網(wǎng)點走，這樣就可減少流通環(huán)節(jié)和市區(qū)交通擁堵。另外，火車南站附近也可以規(guī)劃一塊物流園區(qū)，直接和貨站對接，降低物流成本。 
　　“物流基礎設施具有公益性和公共性，應納入城市總體規(guī)劃，根據(jù)城市人口規(guī)模、消費水平、生產和貨物周轉需要合理布局。”金華現(xiàn)代物流協(xié)會秘書長陳寧建議，金華市可專門設立“物流業(yè)領導小組”，以例會形式指導和綜合協(xié)調各部門分工，加強配合，解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的重大問題，優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展布局，合理規(guī)劃物流園區(qū)以及相關道路等設施。同時，還可以政府補貼的形式支持物流信息平臺建設，以物流市場“線上”和“線下”交易服務為切入點，利用供應鏈管理模式和先進的物流科學技術（物聯(lián)網(wǎng)技術等），推進金華市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展上一個新臺階。